Zukunftsmusik könnte man meinen, wenn man den Piaggio MP3 Roller zum ersten mal sieht. Eine Prepräsentation der Technik von Übermorgen auf einer Show für innovative Mobilität von Morgen vielleicht.

So oder so ähnlich könnte man auch gedacht haben als der Italiener Enrico Piaggio im Jahr 1946, mit der Idee, für den Wiederaufbau Italiens nach dem Krieg das italienische Volk mobil zu machen, den ersten Vespa Roller vorstellte. Weil der Piaggio MP3 mit seinen drei Räder so aussergewöhnlich ist, sei es gestattet diesen hier vorzustellen. Auch wenn es kein Roller der 50ccm Klasse ist und in den Motorisierungen mit 300ccm, 400ccm oder wahlweise der  Piaggio MP3 125 Hybrid mit 125ccm Motor zu haben ist. 

Was heisst es für das Fahrgefühl des Piaggio MP3? Die zwei vorderen, voneinander unabhängigen Kippräder, definieren ein aussergewöhnliches Mass an Fahrstabilität. Das Fahrerlebinis ist revolutionär! Egal ob man Gleise überquert, mit hoher Geschwindigkeit fährt, Kanalschächte oder Strassen mit Unregelmässigkeit befährt. Der Piaggio MP3 Roller bleibt sicher auf der Strasse und gerade ausserhalb der Stadt, wenn es lange und schnelle Kurven zu fahren gilt, erstaunt der mögliche Neigungswinkel auf hohem Niveau. Er ist somit mit keinem normalen Motorroller vergleichbar.

Der Kern des Piaggio Roller ist die Vorderradaufhängung. Die Mechanik der Lenkung besteht aus vier Aluminiumarmen, welche mittels Gelenken mit dem Zentralrohr und zwei weiteren seitlich positionierten Führungsrohren verbunden sind. In dessen inneren drehen nach dem klassischen Schwenkarm Schema das linke und das rechte Lenkrohr. Einer der Gründe warum der Piaggio MP3 auf jeder Unterlage eine gute Bodenhaftung garantiert. Die Trapezaufhängung sorgt auch bei hohen Geschwindigkeiten für gute Stabilität. Hinten wird das Fahrwerk ds Piaggio MP3 mit einem Schwingarm und zwei hydraulisch, doppelt wirkenden Stossdämpfern und einer Schraubfeder, die auf vier Positionen regukiert wird, zu einem kompletten Fahrspass. Für zusätzliche Stabilität beim 400ccm Modell sorgt das 14 Zoll Rad (140/70) und tut auch der Bremswirkung gut.

Der Rahmen des Piaggio MP3 aus hochfesten Stahlrohren basiert auf der sogenannten Finite Element Method Technologie und ist mit ein Novum in Sachen Leichtigkeit. Ach ja. Noch etwas zu den Bremsen. Drei Reifen, drei Bremsen. Klar? Klar ist die Bremsleistung im Vergleich zu einem normalen Roller viel besser. Zusammen mit dem Haftungsvermögen der Vorderachse, welche so charakteristisch ist für den Piaggio MP3,  beträgt der Unterschied der Verkürzung bis zu 24 %. WOW!

Hier gehts weiter zum Design, Parken, Ausstattung und Motor des Piaggio MP3 400 i.e.

Hier ist also der zweite Teil zu diesem aussergewöhnlichen Roller. Im folgenden geht es um das Thema Design, Features zum Parken, die Ausstattung und der 400ccm Motor.

Betrachtet man das Design des Piaggio MP3, erinnert man sich stark an den Piaggio X8. Ausser der Style scheint bei unserem Modell progressiver, ja innovativer zu sein. Es hat ähnliche Ausmasse wie kompakte GT Scooter und mit der Vorderspurweite von 420 mm wird er gerade noch als Roller anerkannt. Ein wenig grösser als die Roller 50ccm Klasse und andere Vespa Roller.

Kofferraum des Piaggio MP3 125 Hybrid

Als sehr praktisch erweist sich der Piaggio MP3 durch seine Ladekapazität von 65 Litern, zugänglich durch die Heckklappe und die Sitzbank. Bequem kann man im beleuchteten Kofferraum zwei Rollerhelme, Kleinere Taschen oder sogar eine Ladung von bis zu einem Meter länge unterbringen. Der Regenwetter Sattelschoner für den bequem konzipierten Sattel mit Rückenlehne, ist integriert. Mit der guten Polsterung des Piaggio MP3 und der geringen Sitzhöhe von nur 780 mm, ist eine gute Sitzergonomie garantiert.

Das Parken wird durch das elektro hydraulische Blockierungssystem der vorderen Aufhängung vereinfacht. Es hält das Fahrzeug verzögert, bei Unterschreitung einer Geschwindigkeit von 15-23 km/h  aufrecht und verhindert das Kippen des Piaggio MP3. Ebenso kann das System per Schalter de- und aktiviert werden. Ein Hebel auf der Rückseite des vorderen Schildes aktiviert die Handbremse, welche auch einen Halt ohne serienmässigen Ständer, auf geneigtem Terrain ermöglicht. Der Piaggio MP3 steht selbst dann, wenn zwischen den Vorderrädern ein Höhenunterschied von 20 cm besteht.

Tacho des Piaggio MP3 125 Hybrid

Die Instrumente des Piaggio MP3 Roller bestehen aus dem Tacho, eine Wassertemperatur- und Treibstoffanzeige, einen Gesamt- und Tageskilometerzähler und einer Uhr. Ausserdem auf dem Aramturenbrett Kontrollleuchten für Elemete wie Treibstoffreserve, Fernlicht, Wegfahrsperre, Rücksitz und Kofferraumklappe, Richtungsanzeiger und Öldruck. Ein gutes Feature bei diesem Roller ist, dass man Kofferraum und Treibstoffklappe mit ein und der selben Schlüsseldrehung öffnen kann. So eine Ausstattung sieht bei einem Roller 50ccm wohl eher nicht und es zeigt sich seine Klasse auch durch die Motorisierung.

Der neue 400ccm Motor des Piaggio 400 MP3, ein Viertakter mit vier Ventilen und natürlich flüssiggekühlt mit elektronischer Einspritzung, welche der Euronorm 3 entspricht. Zur Leistung. Bei 5500 Umdrehungen stehen ein Drehmoment von 38 Nm und bei 7500 Umdrehungen 25 kW zur Verfügung. Dieser Roller lässt sich sehen und das hohe Drehmoment bei niedrigen Touren hilft beim Überholen in brenzligen Situationen.

Beispielsweise ist folgendes Roller Zubehör für den Piaggio MP3 zu haben: Diebstahlvorrichtung, ein 48 Liter Topcase für hinten oder eine hohe Windschutzscheibe mit Handschutz. Zur Farbwahl infornieren Sie sich auf der Piaggio Seite.