Was wir wir vom Elektroroller halten, das Für und und Wider oder Vor- und Nachteile im Rahmen einer ökologischen Lebensweise, haben wir zumindest schon im Ansatz bereits angesprochen. Während ich der Zukunft der sogenannten E Roller in seiner gegenwärtigen Form pessimistisch gegenüber stehe, gibt es Elektromobile, denen ich es durchaus zutraue und auch ansehen kann, sich wie die Roller der 50ccm Klasse zu einer festen Grösse im Strassenverkehr zu etablieren. Die Rede ist vom Elektrofahrrad. Schon im letzten Artikel haben wir das Elektrofahrrad und ja, trotz der Vorbehalte auch den Elektroroller als Investition in eine Zukunftsbranche bezeichnet. Wie sieht also der Trend aus auf diesem Marktsegment?

Mit dem Elektrofahrrad gibt man nicht Gas. Mit dem im Fachjargon als Pedelec (Pedal Electric Cycle) betitelten Rad, wird der Motor mit dem Tritt in die Pedale aktiviert. Dieser Umstand gibt einem das Gefühl, man würde ständig gemütlich bergab fahren.  Der Motor des Pedelec mit einer Akku Reichweite von 80 km (Herstellerangabe) ist auf ein Tempolimit von 25 km/H und 250 Watt beschränkt. Klar das hier weder Kosten für ein Versicherungskennzeichen, eine Zulassung oder einen Führerschein noch die Helmpflicht nötig sind. Mit diesen Kriterien gilt das Elektrofahrrad als ganz normales Fahrrad, mit dem man auch bergab schneller als 25 km/H fahren darf.

Natürlich hängt die Reichweite von der Intensität der Unterstützung durch den Elektromotor ab. Der grösste deutsche Hersteller des Pedelec, die Cloppenburger Derby Cycle, benutzt Antriebssysteme incl. des Akku, vom japanischen Hersteller Panasonic. Mit dem Gewicht von knapp 2,5 kg ist der Lithium Ionen Akku noch ein Leichtgewicht. Mit einem Handgriff lässt sich das diebstahlgesicherte Modul entfernen und an das mitgelieferte Ladegerät anschliessen. Bei komplett entleerten Akku dauert das Nachladen ca. fünf Stunden bis das Elektrofahrrad wieder bereit ist. Das würde in etwa 0,3 KWh und somit ungefähr  sechs Cent entsprechen. WOW!!! Klar das grosse Problem der Akkus ist aber immer noch die Lebensdauer. Nach der grossen Spanne von 500-100 Mal nachladen ist ein neuer Akku für das Elektrofahrrad fällig der um die 500 € kosten dürfte. 

Der Einstieg von Bosch und anderen namhaften Herstellern wie Daimler, Porsche und Co. lässt vermuten welche Chancen man sich im Markt der Elektroroller und Elektrofahrräder verspricht. Beim grössten deutschen Hersteller mit den Marken: Kalkhoff oder Focus, werden für das Jahr 2010 50′000 abgesetzte E-Bikes erwartet. Alleine in  China wird der ganze Bestand für Elektromobile Zweiräder , Also vom Elektrofahrrad bis zum Elektroroller auf insgesamt 120 Millionen geschätzt. Nur so ein Vergleich…

Schon sehr bald werden wir in unseren Städten und auf dem Land Elektromobile zur Fortbewegung nutzen. Das beinhaltet Fahrzeugtypen sowohl mit zwei als auch mit vier Rädern. Wie sieht die Geschichte der Elektromobile und damit auch der Elektroroller aus? Welche Bezeichnung ersetzt den von der Motorisierung stammenden Begriff Roller 50 ccm oder anderer Klassen wie 125 ccm der herkömmlichen Motorroller?

Die Geburt der Elektroroller beginnt in den Werkhallen der Industrien in denen  Elektrofahrzeuge zum Transport von schweren Gegenständen benötigt wurden. Eine normale Motorisierung à la 50 ccm war wegen der Abgase in den Hallen nicht möglich.  DIe ersten Elektroroller oder elektrobetriebenen Zweiräder allerdings gab es schon Anfang des 20. Jahrhunderts. Ernsthafte Versuche alltagstaugliche Elektroroller zu produzieren, wie die von Puch oder Peugot verfehlten in den 1950er Jahren ihr Ziel. 

Mittlerweile gibt es schon eine ganze Reihe von so genannten E Roller oder E Scooter, wie sie auch genannt werden, die eine Reichweite von min. 50 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/H erreichen. 45 km/H erinnert uns an die Motorroller der Klasse 50 ccm und ist tatsächlich identisch, was die Höchstgeschwindigkeit anbelangt. Elektroroller mit dieser Beschränkung gehören zu der Klasse L1e, vergleichbar mit dem Rollerführerschein der Klasse M, also max. 45 km/H, ab 16 Jahren. Die nächste Klasse für Elektroroller wäre dann L3e, entsprechend der Führerschein Klasse A1 und max. 80 km/H. Der grösste Hersteller der E Scooter ist natürlich China, da es potentiell auch die meisten Nutzer für Elektroroller gibt und dieses dort als ein Elektrofahrrad gilt. In China werden mehr Elektromobile als Benzin betriebene Fahrzeuge produziert.

Aber wie sieht es mit dem Fahrgefühl der Elektroroller aus? Es ist doch ein eigenartiges Gefühl das man an einer Ampel steht und nur ein leises Summen hört. Kein Knattern und Quietschen der Roller 50 ccm Klasse. Erst beim Anfahren wird das Summen des E Roller zu einem lauteren etwas, aber ein knattern wird es trotz der ca. 5 PS in der L1e Klasse nie. 

Die Vorteile der Elektroroller gegenüber einem herkömmlichen Motorroller sind eben geringer Lärm, weniger Verschleissteile, da kein Verbrennungsmotor vorhanden ist und kein Benzinverbrauch und somit auch keine Abgase. 

Einige Hersteller der Elektroroller: Vetrix Electricts, E-Max, Scoot’elec von Peugeot, Inno Scooter, Rolektro oder Motorroller Geco. Im folgenden werden wir einige Beispiele aus der Zukunftsbranche der Elektroroller und dem Elektrofahrrad näher vorstellen.