Man muss nicht lange drum herum reden, wenn es um einen Vespa Roller geht. Ganz klar. Auch wenn es nicht der erste Roller (Motorläufer) ist, kann man dennoch sagen, das die Vespa das fahren auf zwei Rädern revolutioniert hat. Mit der neuen Vespa LX4 125 ist den italienischen Werken wieder mal ein Meisterstück gelungen, welches nicht nur in Design und Funktionalität besticht, sondern mit dem neuen Einspritzsystem des 125ccm Motors die technische Vorherrschaft der Vespa Roller unterstreicht. Der grosse Bruder des Roller 50ccm LX2 ist dadurch ebenso Umweltfreundlich, wie er auch Fahrfreude vermittelt. Seit jeher legten die Italiener Wert technologischen Fortschritt und mit dem Vespa LX4 hat man es wieder einmal auf eindrucksvolle Weise unter Beweis gestellt.

Das 125ccm Aggregat des Vespa Roller läuft nicht mehr mit einem Vergaser, sonder mit elektronischer Einspritzung. Der Umweltfreundliche luftgekühlte Viertaktmotor mit zwei Ventilen wird bereits heute Umweltanforderungen von Morgen gerecht und büsst dabei keine Leistung und keine Fahrfreude ein. Recht so! Sagen wir. Die elektronische Einspritzung sorgt für eine optimale Verbrennung des Luft-/Benzingemisches im brennraum des 125ccm Einzylindermotors. Das Ergebnis: Auch in tiefen Gängen und vor allem im Stadtverkehr mit vielen Stop and Go`s sorgt der Motor für eine flüssige Fahrt der Vespa. Entwickelt wurde der Motor in den Werken des Piaggio Hauptsitzes.

Vespa und Design. Eine Geschichte für sich, die an anderer Stelle hier bei Roller 50ccm bereits angesprochen wurde. Kompakte Linien im Chassis sind der Blickfang aber machen diesen Roller wie schon seine Vorgänger ebenso zu einem wendigen Gefährt im Stadtverkehr. Beginnend seit 1946 wurden über 17 Millionen Exemplare auf fünf Kontinenten verkauft und man kann mit Recht behaupten, dass sich Vespa treu geblieben ist aber trotzdem mit der Zeit ging. 

Vespa! Eine Philosophie auf Strassen, die das Phänomen Roller erst ins Leben gerufen hat? Diese Frage möge jeder für sich beantworten. 

Neben dem klassichen Design des Vespa Roller LX4 brilliert ebenso in Sachen Technik. Das grosse übersichtliche Cockpit, der gemusterte Sitz (in diesem Fall mag ich es eher Sek  > meine einzige Kritik!), der runde Scheinwerfer oder die Chromteile an den Rückspiegeln sprechen eine Sprache, die viele Generationen von Roller Fahrern kennen. Es ist die Sprache von Vespa.

Den Vespa LX4 gibt es mit folgendem Roller Zubehör:

• Top Case
• Windschutzscheibe
• Fahrzeugdecke
• Fussmatte
• Vespa Roller Helme
• Diebstahlvorrichtung
• Knieschutzdecke
• Chromzubehör

Es gibt wohl nur wenige Motorroller die es seit dem Krupp Motorläufer zu einer gewissen legendären Bekanntheit gebracht haben. Klar und deutlich wollen wir uns bei diesem Thema den Motorroller Ikonen der Vespa Roller Reihe widmen und einige dieser Klassiker vorstellen. In der Roller 50 ccm Klasse wären da die Vespa 50 aus dem Jahre 1963 zu nennen. Diese ist als erster kleiner Motorroller in Smallframe Bauweise und mit einem 50 ccm Aggregat gebaut worden und auch unter dem Namen “V50 Special“ bekannt.  Nach der Vespa 98 (Ur-Vespa) die auch “Paperino“ hieß und 98 ccm Hubraum hatte, war die Vespa 50 bis dahin das wohl international erfolgreichste Modell.

Eine original Vespa 50

Initiiert wurde das Projekt Vespa Motorroller von einem ehemaligen Kriegsflugzeug Produzenten, Enrico Piaggio. Dieser beauftragte den bis dahin in dieser Industrie arbeitenden Konstrukteur Corrasino D’Ascanio mit dieser Aufgabe. Die Umstände das der Erfinder der Vespa Motorroller zuvor Kriegsflugzeuge bei Piaggio Air entwickelte, sollte sich auf die Arbeit von D’Ascanio und das Konzept in Produktion und Design der Vespa Roller auswirken. Aus diesen schweren Umständen der Nachkriegszeit sowohl für die industrielle Produktion, als auch für die Lebensumstände der Endnutzer und der meist noch geschädigten Infrastruktur, entstand das einfache Konzept der Vespa Motorroller. Daraus entstanden sind Modelle wie die Vespa ET2, Vespa ET4 oder die Vespa PX 125 und der große Bruder Vespa PX 200.

Während im Deutschland der 1950 er Jahre noch Marken wie Heinkel, Zündapp, Simson (DDR) oder Hercules vertreten waren, schwappte die Vespa Motorroller Welle noch vor der Vespa 50 in Deutschland und Rest Europa ein. Durch eine Lizenz Vereinbarung wurden ab dem Jahr 1950 die ersten Fahrzeuge unter dem Namen Vespa produziert und freuten sich einer enormen Beliebtheit unter jungen Menschen. Der Umstand, das ein Auto zu dieser Zeit geradezu Unerschwinglich für die breite Masse war, verdankt es der Piaggio Konzern, das bereits Mitte der sechziger Jahre über 3 Millionen Vespa Motorroller verkauft wurden. Mit dem Siegeszug der Autos ging auch die Begeisterung für die Motorroller zurück. Die 1963 entwickelte Vespa 50 aus der Roller 50 ccm Klasse sorgte zwar noch mal für einen Schub und diente als Grundlage für eine neue Generation von Motorrollern in dieser Klasse, aber eine weitere Zunahme der Neuproduktion kam erst viel später wieder auf und war nicht nur auf Vespa Motorroller beschränkt. Die Konkurrenz aus Asien ließ nicht mehr lange auf sich warten mit Ihren Roller 50 ccm Modellen. Weitere Vespa Motorroller die wir auf unserer Seite vorstellen wollen: Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa 125 und Vespa PX 125 sowie Vespa PX 200.