Man muss nicht lange drum herum reden, wenn es um einen Vespa Roller geht. Ganz klar. Auch wenn es nicht der erste Roller (Motorläufer) ist, kann man dennoch sagen, das die Vespa das fahren auf zwei Rädern revolutioniert hat. Mit der neuen Vespa LX4 125 ist den italienischen Werken wieder mal ein Meisterstück gelungen, welches nicht nur in Design und Funktionalität besticht, sondern mit dem neuen Einspritzsystem des 125ccm Motors die technische Vorherrschaft der Vespa Roller unterstreicht. Der grosse Bruder des Roller 50ccm LX2 ist dadurch ebenso Umweltfreundlich, wie er auch Fahrfreude vermittelt. Seit jeher legten die Italiener Wert technologischen Fortschritt und mit dem Vespa LX4 hat man es wieder einmal auf eindrucksvolle Weise unter Beweis gestellt.

Das 125ccm Aggregat des Vespa Roller läuft nicht mehr mit einem Vergaser, sonder mit elektronischer Einspritzung. Der Umweltfreundliche luftgekühlte Viertaktmotor mit zwei Ventilen wird bereits heute Umweltanforderungen von Morgen gerecht und büsst dabei keine Leistung und keine Fahrfreude ein. Recht so! Sagen wir. Die elektronische Einspritzung sorgt für eine optimale Verbrennung des Luft-/Benzingemisches im brennraum des 125ccm Einzylindermotors. Das Ergebnis: Auch in tiefen Gängen und vor allem im Stadtverkehr mit vielen Stop and Go`s sorgt der Motor für eine flüssige Fahrt der Vespa. Entwickelt wurde der Motor in den Werken des Piaggio Hauptsitzes.

Vespa und Design. Eine Geschichte für sich, die an anderer Stelle hier bei Roller 50ccm bereits angesprochen wurde. Kompakte Linien im Chassis sind der Blickfang aber machen diesen Roller wie schon seine Vorgänger ebenso zu einem wendigen Gefährt im Stadtverkehr. Beginnend seit 1946 wurden über 17 Millionen Exemplare auf fünf Kontinenten verkauft und man kann mit Recht behaupten, dass sich Vespa treu geblieben ist aber trotzdem mit der Zeit ging. 

Vespa! Eine Philosophie auf Strassen, die das Phänomen Roller erst ins Leben gerufen hat? Diese Frage möge jeder für sich beantworten. 

Neben dem klassichen Design des Vespa Roller LX4 brilliert ebenso in Sachen Technik. Das grosse übersichtliche Cockpit, der gemusterte Sitz (in diesem Fall mag ich es eher Sek  > meine einzige Kritik!), der runde Scheinwerfer oder die Chromteile an den Rückspiegeln sprechen eine Sprache, die viele Generationen von Roller Fahrern kennen. Es ist die Sprache von Vespa.

Den Vespa LX4 gibt es mit folgendem Roller Zubehör:

• Top Case
• Windschutzscheibe
• Fahrzeugdecke
• Fussmatte
• Vespa Roller Helme
• Diebstahlvorrichtung
• Knieschutzdecke
• Chromzubehör

Der neue Scooter von Aprilia, der Mojito 50 Custom ist sicherlich kein Roller für das Landei. Nein! Im besonderen sehe ich dieses Fahrzeug mit dem 50ccm Motor, dem man fast schon ein bisschen Retro nachsagen könnte, in der grossen Stadt. Dieser Roller will nicht nur gesehen werden. Er muss gesehen werden! Seine klassischen Formen ziehen die Blicke auf sich, es braucht daher sein Publikum. Im ersten Moment erinnert der Mojito 50 Custom an die neue Reihe der Vespa Roller, doch der freche Schwung und Schnitt im Design hebt sich davon ab und will was anderes sein. In Kombination mit der Namengebung ist das dem Team von Aprilia mit diesem Roller durchaus gelungen und verspricht ein Evergreen für das Auge zu sein, welches das schöne liebt. Der geschwungene Lenker im Custom Stil mag durchaus ankommen, für meinen Geschmack aber ein wenig überladen für einen Roller 50ccm.

Seit neuestem präsentiert sich der Roller Mojito 50 Custom laut Aprilia in einem noch trendigeren Look. Neue Materialien, ausgesuchte und bessere Details und "praktische Elemente wie das flache Fussbrett und den tiefsten Sitz in seiner Katergorie machen jede Fahrt mit dem Mojito 50 Custom zum reinsten Vergnügen auch für den Neulenker, der noch keine Roller Erfahrung hat."

Was ist neu bei dem Aprilia Roller der 50ccm Klasse?

• der praktische Griff für den Beifahrer nimmt den Schwung und die Linien des Sitzes auf
• weisse Blinklichter und lackierte Innenseite des Schildes sorgen für eine einheitliche Farbgestaltung des Mojito Roller
•  neue seitliche Beklebung im Chromlook
• neuer Sitz im Reptiliendesign, passend für einen Jet Rollerhelm

Der 2-Takt 50ccm Motor des Aprilia Roller ist tief im Verbrauch und erfüllt die Euro 3-Norm. Er bewegt das Fahrzeug leicht und flüssig durch den Stadtverkehr und garantiert schnelle Starts an der Ampel. Das Handling wird durch das 12-Zoll Rad und das 10-Zoll Rad hinten begünstigt und verleihen dem Aprilia Mojito 50 Custom Wendigkeit und Stabilität. Die erwähnte niedrige Sitzhöhe ermöglicht bei diesem Roller im Normalfall immer Bodenkontakt mit den Füssen und sorgt somit für Sicherheit.

Die Bremsanlage ist leistungsfähig und man kann sich voll darauf verlassen. Vorne ist die Bremsscheibe 190 mm im Durchmesser, hinten die Trommelbremse 110 mm.

Ausgeliefert wir der Aprilia Mojito 50 Custom Roller in den Farben schwarz und weiss. Das Roller Zubehör wie ein Top Case, ein Gepäckträger, Seitenständer, Schutzdecken usw. sind auf Aprilia.com einzusehen.

Technische Daten

Nehmen wir ein Beispiel aus der Motorroller 50ccm Klasse. Den Honda Zoomer, den wir schon eingehend in einem anderen Artikel vorgestellt haben. Dieser Bonsai Roller, so nenn ich ihn mal, gehört wie der Yamaha Giggle einer Kategorie an, der eher das junge Publikum anspricht. Mit ein Grund dafür, dass diese Fahrzeuge nur mit 50ccm Motor ausgestattet sind. Der Rollerhelm, den ich mir dazu vorstelle ist eindeutig ein Halbschalenhelm oder aber ein Jethelm mit dem Visier zum runterklappen. Beide Varianten sind ohne Kinnschutz und sehen sehr leicht aus. Sicher ist ein Crosshelm oder ein Streetfighter Helm nicht angebracht.

Genauso der Vespa Roller, welche auch mit den neuen Varianten eher im klassischen Stil designt wurden und erfolgreich an alte Traditionen anknüpfen. Vieles spricht für einen Rollerhelm der klassischen Art. Hier ist der Halbschalenhelm weit verbreitet und ich muss sagen, er passt sehr gut. Vor allem der Klassiker der Rollerhelme des britischen Labels DAVIDA den ich persönlich am meisten bevorzuge. Eine schöne alte Vespa am besten in matt schwarz, ein bisschen heruntergekommen und ein DAVIDA Helm dazu.

Der Honda S-Wing hingegen, eher für das reifere Publikum bestimmt, schreit geradezu nach einem braven und stinknormalen Rollerhelm. Kann ich also nicht viel zu sagen. Ein weiterer Roller den wir aus einem anderen Artikel kennen ist der Yamaha Aerox R Race Replica und andere die in der selben Kategorie fahren. Ein Helm, bunt beklebt mit Racing Stickern, windig geschnitten und das Visier ist natürlich verspiegelt. YAP! Eindeutig zu nennen wäre hier wohl der Streetfighter Helm, je nach Geschmack mit vielen bunten Stickern oder der Crosshelm.

Welcher Rollerhelm passt zu euch?

Das Motorroller oder Scooter der Roller 50 ccm Klasse unter anderem auch wegen der niedrigen Altersbeschränkung vor allem bei Jugendlichen ab 16 Jahren beliebt sind, ist den meisten ebenfalls bekannt. Doch was bedeutet der Begriff Scooter 50 ccm im Vergleich zu Roller 50 ccm? Das englische Wort ist abgeleitet aus dem Verb "to scoot", was so viel heisst wie "abhauen".  In der deutschen Sprache hat sich dieser Begriff im Rahmen der Marketingtechnischen Anglifizierung der Begriffe mehr und mehr durchgesetzt. Auch wenn man in der Roller 50 ccm Klasse immer noch mehr von Roller oder Motorroller spricht, müsste uns der Begriff Scooter 50 ccm sehr geläufig vorkommen. Kurz gesagt es ist nichts weiter als die englische Übersetzung für Motorroller. Demnach wäre Roller 50 ccm die Übersetzung für Scooter 50 ccm. Der englische Begriff hat sich ebenso im französischen durchgesetzt. 

Viele Liebhaber auch in der Roller 50 ccm Kategorie nennen sich Vorzugsweise Scooterist oder aber auch Scooterboy. Nun kann man sich weniger vorstellen, dass so jemand einen neuen hochglanzpolierten Honda Zoomer 50, einen Yamaha Giggle 50 oder einen neuen Aprilia Roller mit Automatikgetriebe fährt. Nein! Ein Scooter ist bevorzugt unabhängig von der Roller 50 ccm Klasse eine Maschine aus Blech und auf jeden Fall mit Gangschaltung. Nostalgie ist hier angesagt. In Europa sind vor allem viele Vespa Roller Clubs auf den Strassen unterwegs. Und hier haben Vespa Roller von Piaggio  einiges in der Roller 50 ccm Klasse zu bieten. Angefangen mit dem Vespa 50 Spezial, der lange Zeit der Marktführer im Zweirad Geschäft war. 

Ob Scooter 50 ccm oder Roller 50 ccm ist also keine Frage der Technik oder des Designs, sondern nur eine Bezeichnung der Hersteller. In unserer Rubrik Roller Angebote kann man sich des weiteren neben den Neuerscheinungen in der Roller 50 ccm Klasse auch über andere Motorgrössen und gebrauchte Fahrzeuge informieren.

Die Geburt der Elektro Roller beginnt in den Werkhallen der Industrien in denen  Elektrofahrzeuge zum Transport von schweren Gegenständen benötigt wurden. Eine normale Motorisierung à la 50 ccm war wegen der Abgase in den Hallen nicht möglich.  DIe ersten Elektro Roller oder elektrobetriebenen Zweiräder allerdings gab es schon Anfang des 20. Jahrhunderts. Ernsthafte Versuche alltagstaugliche Elektro Roller zu produzieren, wie die von Puch oder Peugot verfehlten in den 1950er Jahren ihr Ziel. 

Mittlerweile gibt es schon eine ganze Reihe von so genannten E Roller oder E Scooter, wie sie auch genannt werden, die eine Reichweite von min. 50 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/H erreichen. 45 km/H erinnert uns an die Motorroller der Klasse 50 ccm und ist tatsächlich identisch, was die Höchstgeschwindigkeit anbelangt. Elektro Roller mit dieser Beschränkung gehören zu der Klasse L1e, vergleichbar mit dem Rollerführerschein der Klasse M, also max. 45 km/H, ab 16 Jahren. Die nächste Klasse für Elektro Roller wäre dann L3e, entsprechend der Führerschein Klasse A1 und max. 80 km/H. Der grösste Hersteller der E Scooter ist natürlich China, da es potentiell auch die meisten Nutzer für Elektro Roller gibt und dieses dort als ein Elektro Fahrrad gilt. In China werden mehr Elektromobile als Benzin betriebene Fahrzeuge produziert.

Aber wie sieht es mit dem Fahrgefühl der Elektro Roller aus? Es ist doch ein eigenartiges Gefühl das man an einer Ampel steht und nur ein leises Summen hört. Kein Knattern und Quietschen der Roller 50 ccm Klasse. Erst beim Anfahren wird das Summen des E Roller zu einem lauteren etwas, aber ein knattern wird es trotz der ca. 5 PS in der L1e Klasse nie. 

Die Vorteile der Elektro Roller gegenüber einem herkömmlichen Motorroller sind eben geringer Lärm, weniger Verschleissteile, da kein Verbrennungsmotor vorhanden ist und kein Benzinverbrauch und somit auch keine Abgase. 

Einige Hersteller der Elektro Roller: Vetrix Electricts, E-Max, Scoot’elec von Peugeot, Inno Scooter, Rolektro oder Motorroller Geco. Im folgenden werden wir einige Beispiele aus der Zukunftsbranche der Elektro Roller und dem Elektro Fahrrad näher vorstellen. 

Es gibt wohl nur wenige Motorroller die es seit dem Krupp Motorläufer zu einer gewissen legendären Bekanntheit gebracht haben. Klar und deutlich wollen wir uns bei diesem Thema den Motorroller Ikonen der Vespa Roller Reihe widmen und einige dieser Klassiker vorstellen. In der Roller 50 ccm Klasse wären da die Vespa 50 aus dem Jahre 1963 zu nennen. Diese ist als erster kleiner Motorroller in Smallframe Bauweise und mit einem 50 ccm Aggregat gebaut worden und auch unter dem Namen “V50 Special“ bekannt.  Nach der Vespa 98 (Ur-Vespa) die auch “Paperino“ hieß und 98 ccm Hubraum hatte, war die Vespa 50 bis dahin das wohl international erfolgreichste Modell.

Eine original Vespa 50

Initiiert wurde das Projekt Vespa Motorroller von einem ehemaligen Kriegsflugzeug Produzenten, Enrico Piaggio. Dieser beauftragte den bis dahin in dieser Industrie arbeitenden Konstrukteur Corrasino D’Ascanio mit dieser Aufgabe. Die Umstände das der Erfinder der Vespa Motorroller zuvor Kriegsflugzeuge bei Piaggio Air entwickelte, sollte sich auf die Arbeit von D’Ascanio und das Konzept in Produktion und Design der Vespa Roller auswirken. Aus diesen schweren Umständen der Nachkriegszeit sowohl für die industrielle Produktion, als auch für die Lebensumstände der Endnutzer und der meist noch geschädigten Infrastruktur, entstand das einfache Konzept der Vespa Motorroller. Daraus entstanden sind Modelle wie die Vespa ET2, Vespa ET4 oder die Vespa PX 125 und der große Bruder Vespa PX 200.

Während im Deutschland der 1950 er Jahre noch Marken wie Heinkel, Zündapp, Simson (DDR) oder Hercules vertreten waren, schwappte die Vespa Motorroller Welle noch vor der Vespa 50 in Deutschland und Rest Europa ein. Durch eine Lizenz Vereinbarung wurden ab dem Jahr 1950 die ersten Fahrzeuge unter dem Namen Vespa produziert und freuten sich einer enormen Beliebtheit unter jungen Menschen. Der Umstand, das ein Auto zu dieser Zeit geradezu Unerschwinglich für die breite Masse war, verdankt es der Piaggio Konzern, das bereits Mitte der sechziger Jahre über 3 Millionen Vespa Motorroller verkauft wurden. Mit dem Siegeszug der Autos ging auch die Begeisterung für die Motorroller zurück. Die 1963 entwickelte Vespa 50 aus der Roller 50 ccm Klasse sorgte zwar noch mal für einen Schub und diente als Grundlage für eine neue Generation von Motorrollern in dieser Klasse, aber eine weitere Zunahme der Neuproduktion kam erst viel später wieder auf und war nicht nur auf Vespa Motorroller beschränkt. Die Konkurrenz aus Asien ließ nicht mehr lange auf sich warten mit Ihren Roller 50 ccm Modellen. Weitere Vespa Motorroller die wir auf unserer Seite vorstellen wollen: Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa 125 und Vespa PX 125 sowie Vespa PX 200. 

Zur Technik, die nicht minder erwähnenswert ist. Der SOHC Einzylinder des S-Wing Roller ist flüssigkeitsgekühlt leistet flotte10 kW >14 PS und ist dank seiner Kraftstoffeinspritzung auf PGM-FI Basis ein Kraft Roller, der sich bei geringem Verbrauch sehr geschmeidig vorwärts schiebt. Einfach eine Nummer größer als ein Roller 50 ccm. Einen großen Schritt nach vorne macht der geregelte Katalysator des Honda S-Wing und sorgt hiermit für ausgezeichnete Umweltschonung. Das sparsame Triebwerk läuft leise und kultiviert und trägt ebenso für die leichte Bedienung bei. Kupplung und Getriebe funktionieren automatisch und die Inbetriebnahme erfolgt per E-Starter. Der Viertakt-Roller erfüllt die Euro 3 Abgas Norm. Zum Thema Sicherheit kann man nur hinzufügen, dass der 125 ccm Roller über ein Combined ABS verfügt und ist somit der erste und einzige Roller in der 125 ccm Klasse mit Antiblockiersystem. Schade ist, dass dieses ABS beim S-Wing, der mit der Kombibremse von Honda kombiniert wird, nur optional erhältlich ist. Die Kombibremse, vielleicht einigen schon bekannt, aktiviert über einen Bremshebel Vorder- und Hinterbremse.

Hier kann man schon ein sehr positives Resume ziehen, das durch die einfache Bedienbarkeit, das geschmeidige Fahrverhalten, die geringen Betriebskosten und in der Praxis taugliche Details absolut überzeugt. Aber ganz vorbei sind wir mit dem Lob für den Honda S-Wing noch nicht, denn das vorbildliche Handling und der Federungskomfort trägt maßgeblich zur positiven Bewertung bei.

Das Design  des Honda S-Wing orientiert sich nach purem Komfort und Straßensicherheit. Die hohe Frontscheibe, bei Rollern der 50 ccm Klasse eher selten anzutreffen, bietet guten Wind- und Wetterschutz für angenehmes fahren und sieht auch gut aus. Der Multireflektor Doppelscheinwerfer bietet Sicherheit und beide zusammen sorgen für einen starken Auftritt. Die Beleuchtung erinnert nur entfernt an den Honda Zoomer Roller aus der 50 ccm Klasse. Der großzügige Stauraum bietet Platz für zwei Helme. Das Cockpit weist vier Anzeigen auf. Tacho, Tankuhr, Drehzahlmesser und Kühltemperatur ist von Honda sehr übersichtlich angebracht. Ein Plus ist das Dokumentenfach (abschließbar), welches mit einer 12 Volt Steckdose ausgestattet ist und sich hervorragend zum aufladen von Handys eignet. Zusätzlich gibt es auf Wunsch ein Topcase.

Der Honda S-Wing 125 ccm ist ab 2009 in den zusätzlichen Farben Pearl Montana Blue und Velvet Red Metallic zu haben. 

Diese Leidenschaft für die MotoGP Serie kann ab sofort jeder Roller Fahrer mit dem Star des Yamaha Teams teilen. Der Aerox R Race Replica von Yamaha folgt im Stil Valentino Rossis Werksrenner YZF-M1 und verbreitet somit den Stallgeruch der Yamaha Box der MotoGP Rennstrecken in der Roller 50 ccm Welt. Details wie die Lufteinlässe für den Kühler oder die sportliche Gestaltung des Cockpits mit dem analogen Tachometer und der Rennsport-Optik folgenden Tankanzeige, sind nur einige Beispiele für den nahen Bezug zum Rennsport.

Denn wie es sich für einen sportlichen Roller der 50 ccm Kategorie gehört, sitzt da auch ordentlich etwas unter der "Haube"! Der starke  50 ccm Zweitaktmotor des Yamaha Aerox R Race Replica ist flüssigkeitsgekühlt und sorgt mit seiner Maschine für spurstarken Vortrieb. Wenn da die gesetzlich vorgeschrieben Drosselung auf 45 km/h nicht wären, würde man wohl einen Stadtrennsport veranstalten wollen.  Für sicheren Halt und gute Fahrt sorgt die 13 Zoll Bereifung und die Bremsscheiben mit 190 mm am Hinter- und Vorderrad. 

Entgegen der weitläufigen Meinung, dass Sportlichkeit auf Kosten von Komfort geht, beweist der Yamaha Aerox R Race Replica  das es auch anders geht. Bedienungsfreundlichkeit wird groß geschrieben und macht den 50 ccm Roller alltagstauglich. Das leichte Fahrwerk macht das Manövrieren im Straßenverkehr zu einer Leichtigkeit und sorgt für ein spielerisches Handling. Das stufenlose Automatikgetriebe sorgt für zügigen Antrieb. In Punkto Sicherheit ist der lichtstarke Scheinwerfer des Yamaha Aerox R Race Replica zu erwähnen. Er sorgt für gutes Sehen und vor allen Dingen ganz wichtig das Gesehen werden. Die Federelemente bieten trotz der sportlichen Ausrichtung sehr guten Komfort, das auch durch den Ausgleichsbehälter am hinteren Federbein positiv beeinflusst wird. Die praktische Sitzbank bietet zwei Personen Platz und beinhaltet ein abschließbares Staufach. 

Die Farben des Yamaha Aerox R Race Replica, wie könnte es anders sein, basieren auf denen des erfolgreichen Yamaha Werkteams mit Valentino Rossi. Sie vereinen hohe Leistungskraft und sportliches Aussehen im täglichen Einsatz in der Roller 50 ccm Welt.

Den Einzylinder Zweitakt 50 ccm Motor gibt es schon ab 2695,-  € (UVP) und ist somit gegenüber dem Vorjahresmodell um etwas über 100,- € teuerer geworden

Der lustige Roller 50 ccm mit seinen Doppelscheinwerfern und dem fetten Stahlrohrrahmen zieht garantiert alle Blicke auf sich und geht vom Trend her in Richtung des Yamaha Giggle, außer das es ihn schon länger gibt. Gerade wegen des Styles des Honda Zoomer wirkt er gar nicht so klein und schwach, wie man es von einem Roller 50 ccm vermuten würde. Klein ist das Technologie Wunder von Honda auch nicht, dessen filigrane Vierventiltechnik mit PGM-FI-Einspritzung und geregeltem Katalysator, dem in einem Unterflurtank gespeicherten Sprit, der Wasserpumpe die über ein Magnetfeld angetrieben wird oder der Lichtmaschine, die ebenso als Starter herhalten muss, alle Techniker Herzen höher schlagen lässt.

Der Honda Zoomer spricht einfach eine andere Sprache und dem folgt auch die Technik. Alles scheint im Vergleich zu anderen 50 ccm Rollern anders zu sein. Alles an einem anderen Ort untergebracht und plaziert. Man muss lange suchen um etwas zu finden, so luftig und transparent kommt der Honda Zoomer trotz seiner kraftvollen Masse daher. Und wie die beiden Fotos oben zeigen passt er als spritziger Flitzer ebenso ins Stadtbild, wie auch als gediegener Cruiser an den Strand. Mit seinen 50 ccm stellt der Zoomer Roller als 45 km/h Scooter gerade in Deutschland mit günstiger Roller Versicherung (kleines Versicherungskennzeichen) ein besonders Kostengünstiges Fahrvergnügen dar!

Das umfangreiche Original Zubehörprogramm von Honda bietet ausreichend Individualisierung Möglichkeiten für den Zoomer, so dass sich auch die junge Generation von Zoomern Ihren speziellen Style zulegen können. Das geht von Auspuff Blenden los über Blenden für Kühlwasserbehälter oder für Kühler, bis hin zu Trittbrett Verzierungen. Eine ausgesprochen Einfallsreiche Idee ist die Underseat Transportbox oder das Ziergitter für die seitlichen Rohrbögen. 

 Technische Daten des Honda Zoomer 50 ccm

coming soon…

Zum Thema Rollerhelm kann man wohl erstmal nur sagen, das er ein unverzichtbares Muss ist! Wir sehen hier von der Führerschein Klasse ab. Es gilt sowohl für Roller 50 ccm Fahrer als auch für Nutzer schwerer Maschinen. So sehr wir Roller Fahrer und Benutzer uns auch um Vorsicht bemühen und eine defensive Fahrweise an den Tag legen, so ist es doch kein ausreichender Schutz. Wir Motorrad- und Roller Fahrer besitzen eben keine Knautschzone. Die Knautschzone sind wir selbst und das was wir anhaben. Beispielsweise der Roller Helm oder unsere Motorrad Handschuhe oder ein Nierengurt. Ein Roller Helm ist außerdem wichtig, weil wir nur zwei Räder besitzen und die Bodenhaftung auf nassen Straßen nicht so gut  ist und vor allem das wichtigste: Wir werden sehr leicht von anderen Verkehrsteilnehmern übersehen und können ab einer gewissen Geschwindigkeit Hindernissen schlechter ausweichen als Autofahrer.

Die amtliche Beschreibung für den Rollerhelm ist eigentlich der Schutzhelm, der uns bei Verkehrsunfällen vor lebensbedrohlichen Verletzungen schützen kann. Das tragen von einem Rollerhelm  ist gesetzlich vorgeschrieben. Mittlerweile haben auch viele Roller der 50 ccm Klasse gute Aufbewahrungsmöglichkeiten integriert. Auch wenn unser Header Bild etwas anderes zu propagieren scheint, Roller Helm ist Pflicht! Andere Länder ander Sitten. In der Fahrschule für den Rollerführerschein wird das einem ja sehr deutlich eingebleut. Unter Umständen kann das Nichttragen von einem Roller Helm bei Unfällen zum Versicherungsausschluss führen. Jeder der eine Roller Versicherung hat für einen Roller 50 ccm oder eine andere Klasse hat, kann ja mal nachlesen.

Schutzbekleidung jeglicher Art für Roller Fahrer ist für unsere Sicherheit also von größter Bedeutung. Neben dem Rollerhelm gehören da Motorrad Handschuhe, Nierengurt und je nach Helm eine Schutzbrille dazu. Außerdem von Vorteil sind Lederhose und Lederjacke. Es gibt natürlich verschiedene Möglichkeiten, wo man Motorradbekleidung günstig kaufen kann. Ein wenig Recherche kann helfen.

Rollerhelm nach Hause liefern

Handschuhe und Nierengurt nach Hause liefern

Zu den Probefahrten stehen außerdem eine ganze Reihe anderer Aktivitäten zur Verfügung. Ein Beispiel ist das Kinderprobefahren auf PW50 Mini Motorrädern. IDM Stars wie Jörg Teuchert oder Nina Prinz stehen für Autogrammstunden ebenso auf dem Programm, wie die Präsentation des neuen R6-Cup-Trucks, der legendären Rennmaschine von Yamaha. Eine große Ausstellung von Motorrädern, Motorrollern, ATVs oder Original Yamaha Bekleidung sowie Zubehör bietet die Möglichkeit sich über neue Trends zu informieren. Anlässlich des Moto GP Rennens in Assen am Samstag, wird das Rennen auf einer großen Leinwand live Übertragen.

Ein großes Grillfest und nette Musik runden das Yamaha Wochenende ab und die das Team von Yamaha Motor Deutschland GmbH steht für Fragen und Betreuung zur Verfügung.

Anfahrtsskizze nach Schotten bei Gießen, zum 2. Fans and Family Festival am Yamaha Wochenende.

Größere Kartenansicht

Hier erscheint in kürze eine Umfassende Darstellung aller Führerschein Klassen insbesondere des Führerschein für Roller ab 50 ccm…

Zuerst einmal Grundsätzliches. So wie es unterschiedliche Kategorien unter Motorrollern hat, so gibt es auch Unterscheidungen innerhalb der Motorrad Kategorie. Wenn wir vorerst mal die Motoren unter die Lupe nehmen, finden wir verschiedene Motorisierungsstärken und Motorgrößen vor. Das fängt bei 25 ccm an und geht über 50 ccm beim Roller bis weit über 1100 ccm oder gar 1300 ccm beim Motorrad. Das beschreibt unter anderem die Hubraumgröße nach Kubikmetern und somit das Volumen für deren Verbrennungskapazität im Verbrennungsmotor. Die Verbrennung im Zylinder erzeugt die Energie, die den Roller oder das Motorrad antreibt und wir in Form von Fortbewegung und Geschwindigkeit spüren und in Form von Leistung, also der PS Zahl, lesen können. Verflixt wie die Sache ist, kann es aber dennoch sein, dass ein Motor geringerer Kubikmeterzahl z.B. ein Roller mit 50 ccm, mehr PS also Leistung besitzt und eine höhere  Höchstgeschwindigkeit aufweist, als ein Roller mit 125 ccm. Man wird sehen, es gibt verschiedene Abhängigkeiten und beeinflussende Faktoren.

Hier mal ein kleines Video von u.a. einem 160 km/h Roller!!! Leider gibt es keine technische Angaben…

Das technische Zustandekommen der Höchstgeschwindigkeit und der PS Zahl, also ob 10 PS, 34 PS oder 50 PS und mehr, stellen wir mal hinten an, denn schließlich soll das nicht zu sehr in Technik ausarten. Dennoch sei gesagt, dass gerade die PS Zahl 27 oder 34  ins Auge fällt, die meist gedrosselte Größen darstellen. Das heißt, eine Drosselung der tatsächlichen Motorleistung auf 34 PS, für Besitzer der  Führerschein Klasse 1A. Das ist die damalige Bezeichnung, die Erfahreneren unter uns werden es kennen, und vergleichbar mit dem heutigen A Führerschein, der vorerst auf zwei Jahre, entsprechend der Regel für 1A auf 25 kW, also 34 PS beschränkt ist. Das gilt heute. Zu Zeiten von 1A war lag es aber zunächst bei 27 PS oder 20 kW später dann bei 34 PS oder 25 kW. Im Wortlaut heißt es:

Führerschein Klasse A > Erlaubt ab 18 Jahren, das fahren Leistungsbeschränkter Krafträder für zwei Jahre. Dass heißt über 45 km/h, über 50 ccm bis 25 kW (34 PS) Nach zwei Jahren, bzw. ab dem 25. Lebensjahr auch direkt, keine Beschränkung mehr.

Neben der Drosselung der PS Zahl gibt es auch eine technische Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit, z.B.:

Führerschein Klasse A1 > Erlaubt ab 16 Jahren das fahren von 125 ccm, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h und ab 18 Jahren unbegrenzt, beinhaltet Führerschein Klasse M. (Ist als Rollerführerschein bis 125 ccm verwendbar) Zu M heißt es:

Führerschein Klasse M > Erlaubt ab 16 Jahren eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h bis 50 ccm, also ideal für Roller. (Ist als Rollerführerschein bis 50ccm verwendbar)

Da ist es nur logisch das eine Rollerversicherung mit ihren Tarif Abstufungen der selben Logik folgt und dementsprechend ihre Preise gestaltet.

Mehr zu den  Führerschein Klassen in Deutschland kann man auch der Tabelle entnehmen > Führerschein Klassen für Motorrad und Motorroller. 

Wie es letzten Endes mit der Höchstgeschwindigkeit für Roller 50 ccm in der Praxis aussieht, ist noch mal eine andere Frage, die ich hier gerne an die Cracks und Tuner unter der Leserschaft weiterreiche. In der Kommentarfunktion könnt Ihr die Höchstgeschwindigkeit eurer Roller mit 50 ccm oder mehr eintragen. Auf Wunsch auch mit Bildern und technischen Angaben, (Für Bilder Kontakt aufnehmen!) kann ich die Angaben in den Text einbauen.