Ein Roller der 50ccm Klasse mit Stil und Charme. Heutzutage eine Seltenheit aber in diesem Fall, das Zielpublikum im Auge, durchaus gewollt.

Der neue Scooter von Aprilia, der Mojito 50 Custom ist sicherlich kein Roller für das Landei. Nein! Im besonderen sehe ich dieses Fahrzeug mit dem 50ccm Motor, dem man fast schon ein bisschen Retro nachsagen könnte, in der grossen Stadt. Dieser Roller will nicht nur gesehen werden. Er muss gesehen werden! Seine klassischen Formen ziehen die Blicke auf sich, es braucht daher sein Publikum. Im ersten Moment erinnert der Mojito 50 Custom an die neue Reihe der Vespa Roller, doch der freche Schwung und Schnitt im Design hebt sich davon ab und will was anderes sein. In Kombination mit der Namengebung ist das dem Team von Aprilia mit diesem Roller durchaus gelungen und verspricht ein Evergreen für das Auge zu sein, welches das schöne liebt. Der geschwungene Lenker im Custom Stil mag durchaus ankommen, für meinen Geschmack aber ein wenig überladen für einen Roller 50ccm.

Seit neuestem präsentiert sich der Roller Mojito 50 Custom laut Aprilia in einem noch trendigeren Look. Neue Materialien, ausgesuchte und bessere Details und "praktische Elemente wie das flache Fussbrett und den tiefsten Sitz in seiner Katergorie machen jede Fahrt mit dem Mojito 50 Custom zum reinsten Vergnügen auch für den Neulenker, der noch keine Roller Erfahrung hat."

Was ist neu bei dem Aprilia Roller der 50ccm Klasse?

• der praktische Griff für den Beifahrer nimmt den Schwung und die Linien des Sitzes auf
• weisse Blinklichter und lackierte Innenseite des Schildes sorgen für eine einheitliche Farbgestaltung des Mojito Roller
•  neue seitliche Beklebung im Chromlook
• neuer Sitz im Reptiliendesign, passend für einen Jet Rollerhelm

Der 2-Takt 50ccm Motor des Aprilia Roller ist tief im Verbrauch und erfüllt die Euro 3-Norm. Er bewegt das Fahrzeug leicht und flüssig durch den Stadtverkehr und garantiert schnelle Starts an der Ampel. Das Handling wird durch das 12-Zoll Rad und das 10-Zoll Rad hinten begünstigt und verleihen dem Aprilia Mojito 50 Custom Wendigkeit und Stabilität. Die erwähnte niedrige Sitzhöhe ermöglicht bei diesem Roller im Normalfall immer Bodenkontakt mit den Füssen und sorgt somit für Sicherheit.

Die Bremsanlage ist leistungsfähig und man kann sich voll darauf verlassen. Vorne ist die Bremsscheibe 190 mm im Durchmesser, hinten die Trommelbremse 110 mm.

Ausgeliefert wir der Aprilia Mojito 50 Custom Roller in den Farben schwarz und weiss. Das Roller Zubehör wie ein Top Case, ein Gepäckträger, Seitenständer, Schutzdecken usw. sind auf Aprilia.com einzusehen.

Technische Daten

Zeige mir welchen Rollerhelm Du trägst und ich sage Dir, welchen Motoroller Du fährst. Auch wenn ich kein Fachmann bin, würde ich mir eine solche stilistische und ästhetische Feststellung und Beurteilung zutrauen. Auch würde ich es mir zutrauen vom Alter eines Motorroller Besitzers, zumindest eine vage Vorstellung davon zu haben welchen Roller er oder sie fährt und welcher Klasse (Roller 50ccm – 250ccm) dieser angehört. Mit 95% aber könnte ich auch beurteilen welchen Rollerhelm er besitzt. Woran liegt das? Ich denke das liegt daran, dass es sich um einen Teil der Schutzkleidung handelt. Ob man will oder nicht, der Rollerhelm ist auch eine Art Kleidungsstück, der allen geschmacklichen Vorlieben unterlegen ist.

Nehmen wir ein Beispiel aus der Motorroller 50ccm Klasse. Den Honda Zoomer, den wir schon eingehend in einem anderen Artikel vorgestellt haben. Dieser Bonsai Roller, so nenn ich ihn mal, gehört wie der Yamaha Giggle einer Kategorie an, der eher das junge Publikum anspricht. Mit ein Grund dafür, dass diese Fahrzeuge nur mit 50ccm Motor ausgestattet sind. Der Rollerhelm, den ich mir dazu vorstelle ist eindeutig ein Halbschalenhelm oder aber ein Jethelm mit dem Visier zum runterklappen. Beide Varianten sind ohne Kinnschutz und sehen sehr leicht aus. Sicher ist ein Crosshelm oder ein Streetfighter Helm nicht angebracht.

Genauso der Vespa Roller, welche auch mit den neuen Varianten eher im klassischen Stil designt wurden und erfolgreich an alte Traditionen anknüpfen. Vieles spricht für einen Rollerhelm der klassischen Art. Hier ist der Halbschalenhelm weit verbreitet und ich muss sagen, er passt sehr gut. Vor allem der Klassiker der Rollerhelme des britischen Labels DAVIDA den ich persönlich am meisten bevorzuge. Eine schöne alte Vespa am besten in matt schwarz, ein bisschen heruntergekommen und ein DAVIDA Helm dazu.

Der Honda S-Wing hingegen, eher für das reifere Publikum bestimmt, schreit geradezu nach einem braven und stinknormalen Rollerhelm. Kann ich also nicht viel zu sagen. Ein weiterer Roller den wir aus einem anderen Artikel kennen ist der Yamaha Aerox R Race Replica und andere die in der selben Kategorie fahren. Ein Helm, bunt beklebt mit Racing Stickern, windig geschnitten und das Visier ist natürlich verspiegelt. YAP! Eindeutig zu nennen wäre hier wohl der Streetfighter Helm, je nach Geschmack mit vielen bunten Stickern oder der Crosshelm.

Welcher Rollerhelm passt zu euch?

Angefangen hat alles 2005. Da feierte der Honda Zoomer mit seinem einzigartigen Design Premiere. Mancher mag jetzt denken "Cooler Style aber schlechte Technik". Falsch gedacht! Denn gerade die Motortechnologie des Honda Roller 50 ccm, die modernsten Ansprüchen gerecht wird, nahm den Kritikern den Wind aus den Segeln. Der neu entwickelte flüssigkeitsgekühlte 50ccm Motor des Zoomer als Vierventiler liefert bei nur geringem Benzinverbrauch und niedrigem Schadstoffausstoß, höchste Leistung. Das Leerlaufsteuerungsventil für einfaches Starten unter ungünstigsten Bedingungen erwies sich als hervorragend Innovativ. Die elektronische Steuereinheit und das Kraftstoffeinspritzsystem sind sehr kompakt in einem Drosselklappensystem integriert. Vorerst mal genug zum Thema Technik, denn wie schon erwähnt schlug der Honda Zoomer  auch wegen seines Aussehens ein wie eine Bombe. Folgendes Foto des Zoomer spricht für sich!

Der lustige Roller 50 ccm mit seinen Doppelscheinwerfern und dem fetten Stahlrohrrahmen zieht garantiert alle Blicke auf sich und geht vom Trend her in Richtung des Yamaha Giggle, außer das es ihn schon länger gibt. Gerade wegen des Styles des Honda Zoomer wirkt er gar nicht so klein und schwach, wie man es von einem Roller 50 ccm vermuten würde. Klein ist das Technologie Wunder von Honda auch nicht, dessen filigrane Vierventiltechnik mit PGM-FI-Einspritzung und geregeltem Katalysator, dem in einem Unterflurtank gespeicherten Sprit, der Wasserpumpe die über ein Magnetfeld angetrieben wird oder der Lichtmaschine, die ebenso als Starter herhalten muss, alle Techniker Herzen höher schlagen lässt.

Der Honda Zoomer spricht einfach eine andere Sprache und dem folgt auch die Technik. Alles scheint im Vergleich zu anderen 50 ccm Rollern anders zu sein. Alles an einem anderen Ort untergebracht und plaziert. Man muss lange suchen um etwas zu finden, so luftig und transparent kommt der Honda Zoomer trotz seiner kraftvollen Masse daher. Und wie die beiden Fotos oben zeigen passt er als spritziger Flitzer ebenso ins Stadtbild, wie auch als gediegener Cruiser an den Strand. Mit seinen 50 ccm stellt der Zoomer Roller als 45 km/h Scooter gerade in Deutschland mit günstiger Roller Versicherung (kleines Versicherungskennzeichen) ein besonders Kostengünstiges Fahrvergnügen dar!

Das umfangreiche Original Zubehörprogramm von Honda bietet ausreichend Individualisierung Möglichkeiten für den Zoomer, so dass sich auch die junge Generation von Zoomern Ihren speziellen Style zulegen können. Das geht von Auspuff Blenden los über Blenden für Kühlwasserbehälter oder für Kühler, bis hin zu Trittbrett Verzierungen. Eine ausgesprochen Einfallsreiche Idee ist die Underseat Transportbox oder das Ziergitter für die seitlichen Rohrbögen. 

 Technische Daten des Honda Zoomer 50 ccm

coming soon…

Die Höchstgeschwindigkeit bei Zweikrafträdern allgemein, leitet sich aus vielen Faktoren ab. Welche Regeln gelten in Deutschland und seinen Nachbarländern? Wie sieht der Motor aus? Wie teuer sind dem entsprechend Rollerführerschein und Roller Versicherung? Wissenswertes für Neueinsteiger…

Zuerst einmal Grundsätzliches. So wie es unterschiedliche Kategorien unter Motorrollern hat, so gibt es auch Unterscheidungen innerhalb der Motorrad Kategorie. Wenn wir vorerst mal die Motoren unter die Lupe nehmen, finden wir verschiedene Motorisierungsstärken und Motorgrößen vor. Das fängt bei 25 ccm an und geht über 50 ccm beim Roller bis weit über 1100 ccm oder gar 1300 ccm beim Motorrad. Das beschreibt unter anderem die Hubraumgröße nach Kubikmetern und somit das Volumen für deren Verbrennungskapazität im Verbrennungsmotor. Die Verbrennung im Zylinder erzeugt die Energie, die den Roller oder das Motorrad antreibt und wir in Form von Fortbewegung und Geschwindigkeit spüren und in Form von Leistung, also der PS Zahl, lesen können. Verflixt wie die Sache ist, kann es aber dennoch sein, dass ein Motor geringerer Kubikmeterzahl z.B. ein Roller mit 50 ccm, mehr PS also Leistung besitzt und eine höhere  Höchstgeschwindigkeit aufweist, als ein Roller mit 125 ccm. Man wird sehen, es gibt verschiedene Abhängigkeiten und beeinflussende Faktoren.

Hier mal ein kleines Video von u.a. einem 160 km/h Roller!!! Leider gibt es keine technische Angaben…

Das technische Zustandekommen der Höchstgeschwindigkeit und der PS Zahl, also ob 10 PS, 34 PS oder 50 PS und mehr, stellen wir mal hinten an, denn schließlich soll das nicht zu sehr in Technik ausarten. Dennoch sei gesagt, dass gerade die PS Zahl 27 oder 34  ins Auge fällt, die meist gedrosselte Größen darstellen. Das heißt, eine Drosselung der tatsächlichen Motorleistung auf 34 PS, für Besitzer der  Führerschein Klasse 1A. Das ist die damalige Bezeichnung, die Erfahreneren unter uns werden es kennen, und vergleichbar mit dem heutigen A Führerschein, der vorerst auf zwei Jahre, entsprechend der Regel für 1A auf 25 kW, also 34 PS beschränkt ist. Das gilt heute. Zu Zeiten von 1A war lag es aber zunächst bei 27 PS oder 20 kW später dann bei 34 PS oder 25 kW. Im Wortlaut heißt es:

Führerschein Klasse A > Erlaubt ab 18 Jahren, das fahren Leistungsbeschränkter Krafträder für zwei Jahre. Dass heißt über 45 km/h, über 50 ccm bis 25 kW (34 PS) Nach zwei Jahren, bzw. ab dem 25. Lebensjahr auch direkt, keine Beschränkung mehr.

Neben der Drosselung der PS Zahl gibt es auch eine technische Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit, z.B.:

Führerschein Klasse A1 > Erlaubt ab 16 Jahren das fahren von 125 ccm, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h und ab 18 Jahren unbegrenzt, beinhaltet Führerschein Klasse M. (Ist als Rollerführerschein bis 125 ccm verwendbar) Zu M heißt es:

Führerschein Klasse M > Erlaubt ab 16 Jahren eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h bis 50 ccm, also ideal für Roller. (Ist als Rollerführerschein bis 50ccm verwendbar)

Da ist es nur logisch das eine Rollerversicherung mit ihren Tarif Abstufungen der selben Logik folgt und dementsprechend ihre Preise gestaltet.

Mehr zu den  Führerschein Klassen in Deutschland kann man auch der Tabelle entnehmen > Führerschein Klassen für Motorrad und Motorroller. 

Wie es letzten Endes mit der Höchstgeschwindigkeit für Roller 50 ccm in der Praxis aussieht, ist noch mal eine andere Frage, die ich hier gerne an die Cracks und Tuner unter der Leserschaft weiterreiche. In der Kommentarfunktion könnt Ihr die Höchstgeschwindigkeit eurer Roller mit 50 ccm oder mehr eintragen. Auf Wunsch auch mit Bildern und technischen Angaben, (Für Bilder Kontakt aufnehmen!) kann ich die Angaben in den Text einbauen.