Tja! Ganz ehrlich! Ich bin ja mehr der Vespa Roller Typ, stehe bei einem Motorroller eher auf klassische Formen und fahre am liebsten alte Roller ab 50ccm! Basta!

Aber um wenigstens ein bisschen objektiv zu bleiben, möchte ich noch ein paar ehrliche und ja, trotz der vorherigen Aussage, postive Worte zu dem Gilera Runner 50 SP verlieren. Denn Gilera ist mit dem neuen Runner 50 SP ein grosser Schritt nach vorne gelungen. Denn Neuauflagen von bestehenden Modellen können ja auch schnell nach hinten losgehen. Die langgezogenen Linien in der Front vergrössern diese und heben den sportlichen Charakter hervor. Und das ist ganz besonders gelungen, denn trotz des 50ccm Aggregats ahmen die Linien das sitzende Kniegelenk nach. Diese Form wird ebenso pfiffig wie ästhetisch mit feinen Linien in der Lackierung hervorgehoben und erinnern eher an ein Sport Motorrad, denn an einen Roller der 50ccm Klasse. Ebenso passend in dieser Sprache gehalten, das schlanke Hecke dieses Roller 50ccm.

Die Details fügen sich schön zusammen, was vor allem in der Seitenansicht des  Gilera Runner 50 SP sehr schön zu sehen ist. Auch sehr schön, dass sozusagen die Einheit, das lackierte von diesem Roller, von einem schwarzen Rahmen umfasst wird und den Linien sehr harmonisch folgt. Dominates Vorderteil und schlankes Heck. 

Auch die neuen Augen, die Vorderlichter sind dem Gilera Runner 50 SP Stil treu geblieben und wirken nach wie vor wie Augen unter einer Sonnenbrille zusammengefasst. darüber thront das Gilera Logo und unterstreicht mit den digital und anlogen Instrumenten im Cockpit die dominate und sportliche Seele von diesem Gilera Roller der 50ccm Klasse. Der Drehzahlmesser erscheint in einer neuen Grafik mit roter Hintergrundbeleuchtung und jetzt neu bei diesem Roller von Gilera, ein LCD Display mit Tachometer, Kilometerzähler, Kühlertemperatur- und Benzinstandanzeige sowie Kühleranzeige und Uhr. Kontrollleuchten des Gilera Runner 50 SP gibt es für Richtungsanzeige, Fernlichter, Ölstand und Benzinreserve.

Hinter dem Fahrverhalten für diesen Sport Roller steht ein aussergewöhnliches Rahmengestell mit Doppelrohrrahmen aus hochfestem Stahl mit schönen Verstärkungen aus gestanztem Blech. Ergebnis ist maximale Verwindungssteifigkeit im Rahmen mit Zentraltunnel, welches im Aussehen seit 1997 so charakteristisch ist für den Gilera Runner SP 50 und für Leistungsoptimierung steht. Durch diesen Zentraltunnel ist der Fahrer stärker mit dem Roller verbunden und spürt das Fahrverhalten in den Beinen und der Schwerpunkt ist tiefer gelegt. Mit dem darunter liegenden Benzintank konzentriert die ganze Masse auf die Mitte von diesem Motorroller. Ergebnis ist gutes Handling, Wendigkeit und stabiles Fahrverhalten.

Dieses Konzept setzt sich bei der miteinander entgegengesetzten Gabelrohren von 30 mm, dem 35 mm Stossdämpern hinten, den sechs Speichen Leichtmetalfelgen, vorne 14 Zoll, hinten 13 Zoll und den Reifen 120/70 – 140/60, durch. das sind Masse von einem echten Sport Roller, eben einem Runner! Die beiden Scheibenbremsen, vorne 220 mm hinten 170 bieten maximale Sicherheit. Der neue Gilera Runner SP 50 ist allerdings ist vorne mit einer Doppelkolbenschwimmzange ausgerüstet!

Dieser Motorroller mit dem HiPer2 Vergasermotor muss sich in Sachen Leistung nicht verstecken. Mit der Auspuffanlange mit zwei in Serie geschalteten katalysatoren erfüllt er auch die Euro 3 Norm.

Als Roller Zubehör liefert Gilera folgende Extras:

• Top Case
• Windschutzscheibe
• Knieschutzdecken
• Fahrzeugdecken
• Handschutz
• Diebstahlvorrichtung

Für weitere Informationen schreibt uns einfach. 

Zukunftsmusik könnte man meinen, wenn man den Piaggio MP3 Roller zum ersten mal sieht. Eine Prepräsentation der Technik von Übermorgen auf einer Show für innovative Mobilität von Morgen vielleicht.

So oder so ähnlich könnte man auch gedacht haben als der Italiener Enrico Piaggio im Jahr 1946, mit der Idee, für den Wiederaufbau Italiens nach dem Krieg das italienische Volk mobil zu machen, den ersten Vespa Roller vorstellte. Weil der Piaggio MP3 mit seinen drei Räder so aussergewöhnlich ist, sei es gestattet diesen hier vorzustellen. Auch wenn es kein Roller der 50ccm Klasse ist und in den Motorisierungen mit 300ccm, 400ccm oder wahlweise der  Piaggio MP3 125 Hybrid mit 125ccm Motor zu haben ist. 

Was heisst es für das Fahrgefühl des Piaggio MP3? Die zwei vorderen, voneinander unabhängigen Kippräder, definieren ein aussergewöhnliches Mass an Fahrstabilität. Das Fahrerlebinis ist revolutionär! Egal ob man Gleise überquert, mit hoher Geschwindigkeit fährt, Kanalschächte oder Strassen mit Unregelmässigkeit befährt. Der Piaggio MP3 Roller bleibt sicher auf der Strasse und gerade ausserhalb der Stadt, wenn es lange und schnelle Kurven zu fahren gilt, erstaunt der mögliche Neigungswinkel auf hohem Niveau. Er ist somit mit keinem normalen Motorroller vergleichbar.

Der Kern des Piaggio Roller ist die Vorderradaufhängung. Die Mechanik der Lenkung besteht aus vier Aluminiumarmen, welche mittels Gelenken mit dem Zentralrohr und zwei weiteren seitlich positionierten Führungsrohren verbunden sind. In dessen inneren drehen nach dem klassischen Schwenkarm Schema das linke und das rechte Lenkrohr. Einer der Gründe warum der Piaggio MP3 auf jeder Unterlage eine gute Bodenhaftung garantiert. Die Trapezaufhängung sorgt auch bei hohen Geschwindigkeiten für gute Stabilität. Hinten wird das Fahrwerk ds Piaggio MP3 mit einem Schwingarm und zwei hydraulisch, doppelt wirkenden Stossdämpfern und einer Schraubfeder, die auf vier Positionen regukiert wird, zu einem kompletten Fahrspass. Für zusätzliche Stabilität beim 400ccm Modell sorgt das 14 Zoll Rad (140/70) und tut auch der Bremswirkung gut.

Der Rahmen des Piaggio MP3 aus hochfesten Stahlrohren basiert auf der sogenannten Finite Element Method Technologie und ist mit ein Novum in Sachen Leichtigkeit. Ach ja. Noch etwas zu den Bremsen. Drei Reifen, drei Bremsen. Klar? Klar ist die Bremsleistung im Vergleich zu einem normalen Roller viel besser. Zusammen mit dem Haftungsvermögen der Vorderachse, welche so charakteristisch ist für den Piaggio MP3,  beträgt der Unterschied der Verkürzung bis zu 24 %. WOW!

Hier gehts weiter zum Design, Parken, Ausstattung und Motor des Piaggio MP3 400 i.e.

Zeige mir welchen Rollerhelm Du trägst und ich sage Dir, welchen Motoroller Du fährst. Auch wenn ich kein Fachmann bin, würde ich mir eine solche stilistische und ästhetische Feststellung und Beurteilung zutrauen. Auch würde ich es mir zutrauen vom Alter eines Motorroller Besitzers, zumindest eine vage Vorstellung davon zu haben welchen Roller er oder sie fährt und welcher Klasse (Roller 50ccm – 250ccm) dieser angehört. Mit 95% aber könnte ich auch beurteilen welchen Rollerhelm er besitzt. Woran liegt das? Ich denke das liegt daran, dass es sich um einen Teil der Schutzkleidung handelt. Ob man will oder nicht, der Rollerhelm ist auch eine Art Kleidungsstück, der allen geschmacklichen Vorlieben unterlegen ist.

Nehmen wir ein Beispiel aus der Motorroller 50ccm Klasse. Den Honda Zoomer, den wir schon eingehend in einem anderen Artikel vorgestellt haben. Dieser Bonsai Roller, so nenn ich ihn mal, gehört wie der Yamaha Giggle einer Kategorie an, der eher das junge Publikum anspricht. Mit ein Grund dafür, dass diese Fahrzeuge nur mit 50ccm Motor ausgestattet sind. Der Rollerhelm, den ich mir dazu vorstelle ist eindeutig ein Halbschalenhelm oder aber ein Jethelm mit dem Visier zum runterklappen. Beide Varianten sind ohne Kinnschutz und sehen sehr leicht aus. Sicher ist ein Crosshelm oder ein Streetfighter Helm nicht angebracht.

Genauso der Vespa Roller, welche auch mit den neuen Varianten eher im klassischen Stil designt wurden und erfolgreich an alte Traditionen anknüpfen. Vieles spricht für einen Rollerhelm der klassischen Art. Hier ist der Halbschalenhelm weit verbreitet und ich muss sagen, er passt sehr gut. Vor allem der Klassiker der Rollerhelme des britischen Labels DAVIDA den ich persönlich am meisten bevorzuge. Eine schöne alte Vespa am besten in matt schwarz, ein bisschen heruntergekommen und ein DAVIDA Helm dazu.

Der Honda S-Wing hingegen, eher für das reifere Publikum bestimmt, schreit geradezu nach einem braven und stinknormalen Rollerhelm. Kann ich also nicht viel zu sagen. Ein weiterer Roller den wir aus einem anderen Artikel kennen ist der Yamaha Aerox R Race Replica und andere die in der selben Kategorie fahren. Ein Helm, bunt beklebt mit Racing Stickern, windig geschnitten und das Visier ist natürlich verspiegelt. YAP! Eindeutig zu nennen wäre hier wohl der Streetfighter Helm, je nach Geschmack mit vielen bunten Stickern oder der Crosshelm.

Welcher Rollerhelm passt zu euch?

Was ist eigentlich er Unterschied zwischen einem Roller 50 ccm und einem Scooter 50 ccm? Was haben sie gemeinsam? Wenn wir mal bei den Gemeinsamkeiten anfangen sticht wohl die Zahl und die drei Buchstaben sofort in das Auge. Roller 50 ccm heisst, wie wir aus vorherigen Artikeln wissen, dass der Motor des Roller zur 50 ccm Klasse gehört, also 50 Kubikzentimeter Hubraum besitzt. Manche sagen auch einfach 50 ccm Roller oder Roller 50. Die Zahl 50 sticht überhaupt bei sehr vielen Typenbezeichnungen verschiedener Rollermarken in der Roller 50 ccm Klasse hervor. Beispiele wie Honda Zoomer 50 oder Yamaha Giggle 50 sind uns geläufig. 

Das Motorroller oder Scooter der Roller 50 ccm Klasse unter anderem auch wegen der niedrigen Altersbeschränkung vor allem bei Jugendlichen ab 16 Jahren beliebt sind, ist den meisten ebenfalls bekannt. Doch was bedeutet der Begriff Scooter 50 ccm im Vergleich zu Roller 50 ccm? Das englische Wort ist abgeleitet aus dem Verb "to scoot", was so viel heisst wie "abhauen".  In der deutschen Sprache hat sich dieser Begriff im Rahmen der Marketingtechnischen Anglifizierung der Begriffe mehr und mehr durchgesetzt. Auch wenn man in der Roller 50 ccm Klasse immer noch mehr von Roller oder Motorroller spricht, müsste uns der Begriff Scooter 50 ccm sehr geläufig vorkommen. Kurz gesagt es ist nichts weiter als die englische Übersetzung für Motorroller. Demnach wäre Roller 50 ccm die Übersetzung für Scooter 50 ccm. Der englische Begriff hat sich ebenso im französischen durchgesetzt. 

Viele Liebhaber auch in der Roller 50 ccm Kategorie nennen sich Vorzugsweise Scooterist oder aber auch Scooterboy. Nun kann man sich weniger vorstellen, dass so jemand einen neuen hochglanzpolierten Honda Zoomer 50, einen Yamaha Giggle 50 oder einen neuen Aprilia Roller mit Automatikgetriebe fährt. Nein! Ein Scooter ist bevorzugt unabhängig von der Roller 50 ccm Klasse eine Maschine aus Blech und auf jeden Fall mit Gangschaltung. Nostalgie ist hier angesagt. In Europa sind vor allem viele Vespa Roller Clubs auf den Strassen unterwegs. Und hier haben Vespa Roller von Piaggio  einiges in der Roller 50 ccm Klasse zu bieten. Angefangen mit dem Vespa 50 Spezial, der lange Zeit der Marktführer im Zweirad Geschäft war. 

Ob Scooter 50 ccm oder Roller 50 ccm ist also keine Frage der Technik oder des Designs, sondern nur eine Bezeichnung der Hersteller. In unserer Rubrik Roller Angebote kann man sich des weiteren neben den Neuerscheinungen in der Roller 50 ccm Klasse auch über andere Motorgrössen und gebrauchte Fahrzeuge informieren.

Schon sehr bald werden wir in unseren Städten und auf dem Land Elektromobile zur Fortbewegung nutzen. Das beinhaltet Fahrzeugtypen sowohl mit zwei als auch mit vier Rädern. Wie sieht die Geschichte der Elektromobile und damit auch der Elektroroller aus? Welche Bezeichnung ersetzt den von der Motorisierung stammenden Begriff Roller 50 ccm oder anderer Klassen wie 125 ccm der herkömmlichen Motorroller?

Die Geburt der Elektroroller beginnt in den Werkhallen der Industrien in denen  Elektrofahrzeuge zum Transport von schweren Gegenständen benötigt wurden. Eine normale Motorisierung à la 50 ccm war wegen der Abgase in den Hallen nicht möglich.  DIe ersten Elektroroller oder elektrobetriebenen Zweiräder allerdings gab es schon Anfang des 20. Jahrhunderts. Ernsthafte Versuche alltagstaugliche Elektroroller zu produzieren, wie die von Puch oder Peugot verfehlten in den 1950er Jahren ihr Ziel. 

Mittlerweile gibt es schon eine ganze Reihe von so genannten E Roller oder E Scooter, wie sie auch genannt werden, die eine Reichweite von min. 50 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/H erreichen. 45 km/H erinnert uns an die Motorroller der Klasse 50 ccm und ist tatsächlich identisch, was die Höchstgeschwindigkeit anbelangt. Elektroroller mit dieser Beschränkung gehören zu der Klasse L1e, vergleichbar mit dem Rollerführerschein der Klasse M, also max. 45 km/H, ab 16 Jahren. Die nächste Klasse für Elektroroller wäre dann L3e, entsprechend der Führerschein Klasse A1 und max. 80 km/H. Der grösste Hersteller der E Scooter ist natürlich China, da es potentiell auch die meisten Nutzer für Elektroroller gibt und dieses dort als ein Elektrofahrrad gilt. In China werden mehr Elektromobile als Benzin betriebene Fahrzeuge produziert.

Aber wie sieht es mit dem Fahrgefühl der Elektroroller aus? Es ist doch ein eigenartiges Gefühl das man an einer Ampel steht und nur ein leises Summen hört. Kein Knattern und Quietschen der Roller 50 ccm Klasse. Erst beim Anfahren wird das Summen des E Roller zu einem lauteren etwas, aber ein knattern wird es trotz der ca. 5 PS in der L1e Klasse nie. 

Die Vorteile der Elektroroller gegenüber einem herkömmlichen Motorroller sind eben geringer Lärm, weniger Verschleissteile, da kein Verbrennungsmotor vorhanden ist und kein Benzinverbrauch und somit auch keine Abgase. 

Einige Hersteller der Elektroroller: Vetrix Electricts, E-Max, Scoot’elec von Peugeot, Inno Scooter, Rolektro oder Motorroller Geco. Im folgenden werden wir einige Beispiele aus der Zukunftsbranche der Elektroroller und dem Elektrofahrrad näher vorstellen. 

In Schotten, im Kreis Gießen, am Falltorhaus findet zum zweiten mal am 27. und 28. Juni 2009 das Yamaha Wochenende – Fans and Family Festival statt. Eine Veranstaltung, die sich schwerpunktmäßig auf geführte Probefahrten mit Yamaha Motorrädern und Yamaha Rollern konzentriert. Über 70 Fahrzeuge, vom Motorroller über Leichtkrafträder bis hin zu den schweren großen Maschinen von Yamaha stehen den Besuchern zur Verfügung. An beiden Tagen sind die Fahrzeuge ab 9 Uhr in der Früh fahrbereit. 

Zu den Probefahrten stehen außerdem eine ganze Reihe anderer Aktivitäten zur Verfügung. Ein Beispiel ist das Kinderprobefahren auf PW50 Mini Motorrädern. IDM Stars wie Jörg Teuchert oder Nina Prinz stehen für Autogrammstunden ebenso auf dem Programm, wie die Präsentation des neuen R6-Cup-Trucks, der legendären Rennmaschine von Yamaha. Eine große Ausstellung von Motorrädern, Motorrollern, ATVs oder Original Yamaha Bekleidung sowie Zubehör bietet die Möglichkeit sich über neue Trends zu informieren. Anlässlich des Moto GP Rennens in Assen am Samstag, wird das Rennen auf einer großen Leinwand live Übertragen. [...]

Mit freundlicher Unterstützung der Yamaha Motor Deutschland GmbH dürfen wir euch heute den neuen Yamaha Giggle 2009 vorstellen. 

Laut Yamaha ein unkonventionelles aber hochmodernes Design verbunden mit einer vorbildlichen Praxistauglichkeit. Keine einfache Aufgabe, wenn man keine Abstriche an die Funktion oder den Style machen möchte. Das es doch möglich ist, beweist Yamaha auf eindrucksvolle Weise. Denn unter dem Kleid des Retro-Styles werden ein Höchstmaß an Funktionalität und Technologie verbunden ohne das er an moderner Ausstrahlung einbüßt. Denn egal wie man ihn auch dreht und wendet, auf der Straße wird sich dieser Motorroller von seinen Mitbewerbern optisch absetzen. Da gibt es kein Schnick-Schnak, alles scheint am richtigen Ort zu sein. 

Mit dem Yamaha Giggle fühlt man sich irgendwie in einen Hongkong Movie der 70er Jahre hineinversetzt und wartet darauf, dass Bruce Lee in Lederjacke jeden Moment um die Ecke kurvt um die bösen Jungs zu verhauen.

Soviel erst mal zum Style. Denn das Innenleben und seine Kraft muss er nicht verstecken und der Style ist auch kein Ablenkungsmanöver des Yamaha Giggle. Der Viertakter des Roller 50 ccm mit seinen 2,77 kW bei 6.500 min-1 und einem Drehmoment von 3,66 Nm bei 4.500 min-1, spricht für sich. Die Viertaktung, eher selten beim Roller mit 50 ccm, als flüssigkeitsgekühlter Dreiventiler geht gut ab und ist dank der von Yamaha entwickelten Benzineinspritzung sogar noch sparsam mit Normalbenzin. Entsprechend gering sind die Emissionen.

So macht fahren spaß und der Roller macht seinem Namen alle Ehre. Nicht umsonst wurde das Kind von Yamaha Giggle getauft. Was soviel wie "spaßig" heißt. Der Motor kann wahlweise mit Kick- oder E-Starter ausgerüstet werden, der Rest läuft mit dem bekannten Yamaha Automatik-Getriebe. Kommen wir zu den Technischen Daten:

Der Roller 50 ccm Yamaha Manga Roller

Das der Yamaha Giggle fröhlich daher kommt und dennoch Assoziationen an andere Zeiten und andere Welten weckt, zeigt uns die Sonderedition des Yamaha Giggle, der im März diesen Jahres von Yamaha Motor Deutschland als Giggle Sondermodell "Manga" auf den Markt gebracht wurde. Es handelt sich bei diesem schönen Roller um eine Sonder Edition des Giggle. Als Basismodell dient ein schwarzer Giggle mit Manga Dekorationen des berühmten Manga Zeichners Mio, auch unter dem Namen Michael Rühle bekannt. 

Als Bezugsquelle wird man von Yamaha Deutschland an autorisierte Vertragshändler verwiesen.

Die unverbindliche Preisempfehlung beträgt 2.695,00 € zzgl. Nebenkosten.

Hier noch ein paar Videos vom Giggle! Das erste ist französisch, hat aber gute Bilder…die nächsten sind auch auf Deutsch und fegen auch ganz gut. Der Yamaha Giggle ist einfach ein Allrounder! Er sieht in der Stadt sehr gut aus und ist mit Sicherheit ein Blickfang, würde sich aber auch wegen seiner leichten Karosserie auf dem Land gut machen. Ein Traum wäre natürlich am Strand…

Inserate für Roller Angebote eintragen

WAS?

Sinn dieser Internet Seite ist es, eine Informationsplattform ohne Zwang und Verpflichtung zu sein. Informiert werden soll hauptsächlich rund um das Thema Motorroller, Roller Zubehör, Ersatzteile oder Tuningteile. 

Da es darum geht Informationen zu vermitteln kann ein jeder Leser Kommentare abgeben oder ein Privater Verkäufer Kostenlos ein Angebot inserieren oder als Händler für Motorroller und Roller Ersatzteile usw. auf Spezialangebote seines Unternehmens verweisen und Postleitzahl spezifisch für sich und Ihr Unternehmen Werbung machen. Für Händler kostet das lediglich 4 € inkl. MwSt. im Monat.

Linkmiete

Link Inserate sind Anzeigen mit ausgehenden Follow Link zur Optimierung und Verbesserung Ihres Website Rankings in allen gängigen Suchmaschinen. Diese stehen zur Linkmiete und können halb- oder ganzjährig gemietet werden. 

Das alles kostet für private Angebote nichts! Es geht um relevanten Inhalt. Inserate für Staubsauger geht nicht!

WIE?

Im Kommentarfeld Ihres jeweiligen  Postleitzahlbereichs können Sie den zu inserierenden Text schreiben und für Ihr Produkt werben. Möchten Sie Ihr Inserat mit Bildern unterstützen, können Sie entsprechendes Bild (max. 250 x 250 Pixel) unter Angabe der Kommentarnummer an> isi – is (at) gmx . net senden. 

Nach einer Prüfung wird Ihr Inserat im entsprechenden Bereich aufgenommen. 

 Hier finden Sie günstige Motorroller in Berlin und Umgebung. In den aufgelisteten Geschäften finden Sie einen Direkt Link, der Ihnen sofort einen Überblick über neue und gebrauchte Roller in Berlin in Ihrer Nähe verschafft. Informieren Sie sich über günstige Roller Angebote hinaus zu dem Roller Werkstatt  Service der Ihnen zur Verfügung steht.

  Es sind leider noch keine Motorroller Angebote vorhanden.

Es sind leider noch keine Motorroller Angebote vorhanden.

Sie sind auf der Suche nach günstigen Motorroller Angeboten in der Stadt München und Umgebung? Nachfolgend finden Sie aufgelistete Roller Geschäfte mit einer kurzen Angabe zu deren Angeboten, neue und gebrauchte Roller und Roller Zubehör in München und Umgebung. Über den jeweiligen Direkt Link haben Sie Zugang über die Roller Angebote und Roller Werkstatt Angebote in Ihrer Nähe. Die hier aufgelisteten Geschäfte sind alle im Postleitzahlgebiet 8, also in Südbayern. Hierzu gehören mit Augsburg (86), Ulm (89), Friedrichshafen (88), Kempten (87), Garmisch-Patenkirchen (82), Rosenheim (83), Landshut (84), Ingolstadt ((85) und eben München (80/81)