Tja! Ganz ehrlich! Ich bin ja mehr der Vespa Roller Typ, stehe bei einem Motorroller eher auf klassische Formen und fahre am liebsten alte Roller ab 50ccm! Basta!

Aber um wenigstens ein bisschen objektiv zu bleiben, möchte ich noch ein paar ehrliche und ja, trotz der vorherigen Aussage, postive Worte zu dem Gilera Runner 50 SP verlieren. Denn Gilera ist mit dem neuen Runner 50 SP ein grosser Schritt nach vorne gelungen. Denn Neuauflagen von bestehenden Modellen können ja auch schnell nach hinten losgehen. Die langgezogenen Linien in der Front vergrössern diese und heben den sportlichen Charakter hervor. Und das ist ganz besonders gelungen, denn trotz des 50ccm Aggregats ahmen die Linien das sitzende Kniegelenk nach. Diese Form wird ebenso pfiffig wie ästhetisch mit feinen Linien in der Lackierung hervorgehoben und erinnern eher an ein Sport Motorrad, denn an einen Roller der 50ccm Klasse. Ebenso passend in dieser Sprache gehalten, das schlanke Hecke dieses Roller 50ccm.

Die Details fügen sich schön zusammen, was vor allem in der Seitenansicht des  Gilera Runner 50 SP sehr schön zu sehen ist. Auch sehr schön, dass sozusagen die Einheit, das lackierte von diesem Roller, von einem schwarzen Rahmen umfasst wird und den Linien sehr harmonisch folgt. Dominates Vorderteil und schlankes Heck. 

Auch die neuen Augen, die Vorderlichter sind dem Gilera Runner 50 SP Stil treu geblieben und wirken nach wie vor wie Augen unter einer Sonnenbrille zusammengefasst. darüber thront das Gilera Logo und unterstreicht mit den digital und anlogen Instrumenten im Cockpit die dominate und sportliche Seele von diesem Gilera Roller der 50ccm Klasse. Der Drehzahlmesser erscheint in einer neuen Grafik mit roter Hintergrundbeleuchtung und jetzt neu bei diesem Roller von Gilera, ein LCD Display mit Tachometer, Kilometerzähler, Kühlertemperatur- und Benzinstandanzeige sowie Kühleranzeige und Uhr. Kontrollleuchten des Gilera Runner 50 SP gibt es für Richtungsanzeige, Fernlichter, Ölstand und Benzinreserve.

Hinter dem Fahrverhalten für diesen Sport Roller steht ein aussergewöhnliches Rahmengestell mit Doppelrohrrahmen aus hochfestem Stahl mit schönen Verstärkungen aus gestanztem Blech. Ergebnis ist maximale Verwindungssteifigkeit im Rahmen mit Zentraltunnel, welches im Aussehen seit 1997 so charakteristisch ist für den Gilera Runner SP 50 und für Leistungsoptimierung steht. Durch diesen Zentraltunnel ist der Fahrer stärker mit dem Roller verbunden und spürt das Fahrverhalten in den Beinen und der Schwerpunkt ist tiefer gelegt. Mit dem darunter liegenden Benzintank konzentriert die ganze Masse auf die Mitte von diesem Motorroller. Ergebnis ist gutes Handling, Wendigkeit und stabiles Fahrverhalten.

Dieses Konzept setzt sich bei der miteinander entgegengesetzten Gabelrohren von 30 mm, dem 35 mm Stossdämpern hinten, den sechs Speichen Leichtmetalfelgen, vorne 14 Zoll, hinten 13 Zoll und den Reifen 120/70 – 140/60, durch. das sind Masse von einem echten Sport Roller, eben einem Runner! Die beiden Scheibenbremsen, vorne 220 mm hinten 170 bieten maximale Sicherheit. Der neue Gilera Runner SP 50 ist allerdings ist vorne mit einer Doppelkolbenschwimmzange ausgerüstet!

Dieser Motorroller mit dem HiPer2 Vergasermotor muss sich in Sachen Leistung nicht verstecken. Mit der Auspuffanlange mit zwei in Serie geschalteten katalysatoren erfüllt er auch die Euro 3 Norm.

Als Roller Zubehör liefert Gilera folgende Extras:

• Top Case
• Windschutzscheibe
• Knieschutzdecken
• Fahrzeugdecken
• Handschutz
• Diebstahlvorrichtung

Für weitere Informationen schreibt uns einfach. 

Hier ist also der zweite Teil zu diesem aussergewöhnlichen Roller. Im folgenden geht es um das Thema Design, Features zum Parken, die Ausstattung und der 400ccm Motor.

Betrachtet man das Design des Piaggio MP3, erinnert man sich stark an den Piaggio X8. Ausser der Style scheint bei unserem Modell progressiver, ja innovativer zu sein. Es hat ähnliche Ausmasse wie kompakte GT Scooter und mit der Vorderspurweite von 420 mm wird er gerade noch als Roller anerkannt. Ein wenig grösser als die Roller 50ccm Klasse und andere Vespa Roller.

Kofferraum des Piaggio MP3 125 Hybrid

Als sehr praktisch erweist sich der Piaggio MP3 durch seine Ladekapazität von 65 Litern, zugänglich durch die Heckklappe und die Sitzbank. Bequem kann man im beleuchteten Kofferraum zwei Rollerhelme, Kleinere Taschen oder sogar eine Ladung von bis zu einem Meter länge unterbringen. Der Regenwetter Sattelschoner für den bequem konzipierten Sattel mit Rückenlehne, ist integriert. Mit der guten Polsterung des Piaggio MP3 und der geringen Sitzhöhe von nur 780 mm, ist eine gute Sitzergonomie garantiert.

Das Parken wird durch das elektro hydraulische Blockierungssystem der vorderen Aufhängung vereinfacht. Es hält das Fahrzeug verzögert, bei Unterschreitung einer Geschwindigkeit von 15-23 km/h  aufrecht und verhindert das Kippen des Piaggio MP3. Ebenso kann das System per Schalter de- und aktiviert werden. Ein Hebel auf der Rückseite des vorderen Schildes aktiviert die Handbremse, welche auch einen Halt ohne serienmässigen Ständer, auf geneigtem Terrain ermöglicht. Der Piaggio MP3 steht selbst dann, wenn zwischen den Vorderrädern ein Höhenunterschied von 20 cm besteht.

Tacho des Piaggio MP3 125 Hybrid

Die Instrumente des Piaggio MP3 Roller bestehen aus dem Tacho, eine Wassertemperatur- und Treibstoffanzeige, einen Gesamt- und Tageskilometerzähler und einer Uhr. Ausserdem auf dem Aramturenbrett Kontrollleuchten für Elemete wie Treibstoffreserve, Fernlicht, Wegfahrsperre, Rücksitz und Kofferraumklappe, Richtungsanzeiger und Öldruck. Ein gutes Feature bei diesem Roller ist, dass man Kofferraum und Treibstoffklappe mit ein und der selben Schlüsseldrehung öffnen kann. So eine Ausstattung sieht bei einem Roller 50ccm wohl eher nicht und es zeigt sich seine Klasse auch durch die Motorisierung.

Der neue 400ccm Motor des Piaggio 400 MP3, ein Viertakter mit vier Ventilen und natürlich flüssiggekühlt mit elektronischer Einspritzung, welche der Euronorm 3 entspricht. Zur Leistung. Bei 5500 Umdrehungen stehen ein Drehmoment von 38 Nm und bei 7500 Umdrehungen 25 kW zur Verfügung. Dieser Roller lässt sich sehen und das hohe Drehmoment bei niedrigen Touren hilft beim Überholen in brenzligen Situationen.

Beispielsweise ist folgendes Roller Zubehör für den Piaggio MP3 zu haben: Diebstahlvorrichtung, ein 48 Liter Topcase für hinten oder eine hohe Windschutzscheibe mit Handschutz. Zur Farbwahl infornieren Sie sich auf der Piaggio Seite.

Man muss nicht lange drum herum reden, wenn es um einen Vespa Roller geht. Ganz klar. Auch wenn es nicht der erste Roller (Motorläufer) ist, kann man dennoch sagen, das die Vespa das fahren auf zwei Rädern revolutioniert hat. Mit der neuen Vespa LX4 125 ist den italienischen Werken wieder mal ein Meisterstück gelungen, welches nicht nur in Design und Funktionalität besticht, sondern mit dem neuen Einspritzsystem des 125ccm Motors die technische Vorherrschaft der Vespa Roller unterstreicht. Der grosse Bruder des Roller 50ccm LX2 ist dadurch ebenso Umweltfreundlich, wie er auch Fahrfreude vermittelt. Seit jeher legten die Italiener Wert technologischen Fortschritt und mit dem Vespa LX4 hat man es wieder einmal auf eindrucksvolle Weise unter Beweis gestellt.

Das 125ccm Aggregat des Vespa Roller läuft nicht mehr mit einem Vergaser, sonder mit elektronischer Einspritzung. Der Umweltfreundliche luftgekühlte Viertaktmotor mit zwei Ventilen wird bereits heute Umweltanforderungen von Morgen gerecht und büsst dabei keine Leistung und keine Fahrfreude ein. Recht so! Sagen wir. Die elektronische Einspritzung sorgt für eine optimale Verbrennung des Luft-/Benzingemisches im brennraum des 125ccm Einzylindermotors. Das Ergebnis: Auch in tiefen Gängen und vor allem im Stadtverkehr mit vielen Stop and Go`s sorgt der Motor für eine flüssige Fahrt der Vespa. Entwickelt wurde der Motor in den Werken des Piaggio Hauptsitzes.

Vespa und Design. Eine Geschichte für sich, die an anderer Stelle hier bei Roller 50ccm bereits angesprochen wurde. Kompakte Linien im Chassis sind der Blickfang aber machen diesen Roller wie schon seine Vorgänger ebenso zu einem wendigen Gefährt im Stadtverkehr. Beginnend seit 1946 wurden über 17 Millionen Exemplare auf fünf Kontinenten verkauft und man kann mit Recht behaupten, dass sich Vespa treu geblieben ist aber trotzdem mit der Zeit ging. 

Vespa! Eine Philosophie auf Strassen, die das Phänomen Roller erst ins Leben gerufen hat? Diese Frage möge jeder für sich beantworten. 

Neben dem klassichen Design des Vespa Roller LX4 brilliert ebenso in Sachen Technik. Das grosse übersichtliche Cockpit, der gemusterte Sitz (in diesem Fall mag ich es eher Sek  > meine einzige Kritik!), der runde Scheinwerfer oder die Chromteile an den Rückspiegeln sprechen eine Sprache, die viele Generationen von Roller Fahrern kennen. Es ist die Sprache von Vespa.

Den Vespa LX4 gibt es mit folgendem Roller Zubehör:

• Top Case
• Windschutzscheibe
• Fahrzeugdecke
• Fussmatte
• Vespa Roller Helme
• Diebstahlvorrichtung
• Knieschutzdecke
• Chromzubehör

Ein Roller der 50ccm Klasse mit Stil und Charme. Heutzutage eine Seltenheit aber in diesem Fall, das Zielpublikum im Auge, durchaus gewollt.

Der neue Scooter von Aprilia, der Mojito 50 Custom ist sicherlich kein Roller für das Landei. Nein! Im besonderen sehe ich dieses Fahrzeug mit dem 50ccm Motor, dem man fast schon ein bisschen Retro nachsagen könnte, in der grossen Stadt. Dieser Roller will nicht nur gesehen werden. Er muss gesehen werden! Seine klassischen Formen ziehen die Blicke auf sich, es braucht daher sein Publikum. Im ersten Moment erinnert der Mojito 50 Custom an die neue Reihe der Vespa Roller, doch der freche Schwung und Schnitt im Design hebt sich davon ab und will was anderes sein. In Kombination mit der Namengebung ist das dem Team von Aprilia mit diesem Roller durchaus gelungen und verspricht ein Evergreen für das Auge zu sein, welches das schöne liebt. Der geschwungene Lenker im Custom Stil mag durchaus ankommen, für meinen Geschmack aber ein wenig überladen für einen Roller 50ccm.

Seit neuestem präsentiert sich der Roller Mojito 50 Custom laut Aprilia in einem noch trendigeren Look. Neue Materialien, ausgesuchte und bessere Details und "praktische Elemente wie das flache Fussbrett und den tiefsten Sitz in seiner Katergorie machen jede Fahrt mit dem Mojito 50 Custom zum reinsten Vergnügen auch für den Neulenker, der noch keine Roller Erfahrung hat."

Was ist neu bei dem Aprilia Roller der 50ccm Klasse?

• der praktische Griff für den Beifahrer nimmt den Schwung und die Linien des Sitzes auf
• weisse Blinklichter und lackierte Innenseite des Schildes sorgen für eine einheitliche Farbgestaltung des Mojito Roller
•  neue seitliche Beklebung im Chromlook
• neuer Sitz im Reptiliendesign, passend für einen Jet Rollerhelm

Der 2-Takt 50ccm Motor des Aprilia Roller ist tief im Verbrauch und erfüllt die Euro 3-Norm. Er bewegt das Fahrzeug leicht und flüssig durch den Stadtverkehr und garantiert schnelle Starts an der Ampel. Das Handling wird durch das 12-Zoll Rad und das 10-Zoll Rad hinten begünstigt und verleihen dem Aprilia Mojito 50 Custom Wendigkeit und Stabilität. Die erwähnte niedrige Sitzhöhe ermöglicht bei diesem Roller im Normalfall immer Bodenkontakt mit den Füssen und sorgt somit für Sicherheit.

Die Bremsanlage ist leistungsfähig und man kann sich voll darauf verlassen. Vorne ist die Bremsscheibe 190 mm im Durchmesser, hinten die Trommelbremse 110 mm.

Ausgeliefert wir der Aprilia Mojito 50 Custom Roller in den Farben schwarz und weiss. Das Roller Zubehör wie ein Top Case, ein Gepäckträger, Seitenständer, Schutzdecken usw. sind auf Aprilia.com einzusehen.

Technische Daten

Zeige mir welchen Rollerhelm Du trägst und ich sage Dir, welchen Motoroller Du fährst. Auch wenn ich kein Fachmann bin, würde ich mir eine solche stilistische und ästhetische Feststellung und Beurteilung zutrauen. Auch würde ich es mir zutrauen vom Alter eines Motorroller Besitzers, zumindest eine vage Vorstellung davon zu haben welchen Roller er oder sie fährt und welcher Klasse (Roller 50ccm – 250ccm) dieser angehört. Mit 95% aber könnte ich auch beurteilen welchen Rollerhelm er besitzt. Woran liegt das? Ich denke das liegt daran, dass es sich um einen Teil der Schutzkleidung handelt. Ob man will oder nicht, der Rollerhelm ist auch eine Art Kleidungsstück, der allen geschmacklichen Vorlieben unterlegen ist.

Nehmen wir ein Beispiel aus der Motorroller 50ccm Klasse. Den Honda Zoomer, den wir schon eingehend in einem anderen Artikel vorgestellt haben. Dieser Bonsai Roller, so nenn ich ihn mal, gehört wie der Yamaha Giggle einer Kategorie an, der eher das junge Publikum anspricht. Mit ein Grund dafür, dass diese Fahrzeuge nur mit 50ccm Motor ausgestattet sind. Der Rollerhelm, den ich mir dazu vorstelle ist eindeutig ein Halbschalenhelm oder aber ein Jethelm mit dem Visier zum runterklappen. Beide Varianten sind ohne Kinnschutz und sehen sehr leicht aus. Sicher ist ein Crosshelm oder ein Streetfighter Helm nicht angebracht.

Genauso der Vespa Roller, welche auch mit den neuen Varianten eher im klassischen Stil designt wurden und erfolgreich an alte Traditionen anknüpfen. Vieles spricht für einen Rollerhelm der klassischen Art. Hier ist der Halbschalenhelm weit verbreitet und ich muss sagen, er passt sehr gut. Vor allem der Klassiker der Rollerhelme des britischen Labels DAVIDA den ich persönlich am meisten bevorzuge. Eine schöne alte Vespa am besten in matt schwarz, ein bisschen heruntergekommen und ein DAVIDA Helm dazu.

Der Honda S-Wing hingegen, eher für das reifere Publikum bestimmt, schreit geradezu nach einem braven und stinknormalen Rollerhelm. Kann ich also nicht viel zu sagen. Ein weiterer Roller den wir aus einem anderen Artikel kennen ist der Yamaha Aerox R Race Replica und andere die in der selben Kategorie fahren. Ein Helm, bunt beklebt mit Racing Stickern, windig geschnitten und das Visier ist natürlich verspiegelt. YAP! Eindeutig zu nennen wäre hier wohl der Streetfighter Helm, je nach Geschmack mit vielen bunten Stickern oder der Crosshelm.

Welcher Rollerhelm passt zu euch?